Les voitures propulsées par des moteurs diesel verront leurs performances restreintes l’an prochain, dans le cadre du nouveau championnat du monde d’endurance et des 24 Heures du Mans.
Ainsi, les diesels (Audi et Peugeot) verront leurs performances réduites d’environ 7%, ceci par la réduction des brides d’admission, qui passent de 47,4 mm à 45,8 mm (bride unique), et de 33,5 à 32,4 mm pour les doubles brides.
La pression de suralimentation des turbos passera elle de 3000 à 2800 millibars. Enfin, le réservoir des voitures LMP1 à propulsion diesel passera de 65 à 60 litres.
En outre, l’aileron de requin, qui était apparu sur les capots moteurs des LMP1 cette saison (pour éviter que la voiture ne décolle lors d’une sortie de route), sera généralisé aux voitures LMP2, FLM. La taille des rétroviseurs sera également agrandie pour les voitures GT.
Ainsi, les diesels (Audi et Peugeot) verront leurs performances réduites d’environ 7%, ceci par la réduction des brides d’admission, qui passent de 47,4 mm à 45,8 mm (bride unique), et de 33,5 à 32,4 mm pour les doubles brides.
La pression de suralimentation des turbos passera elle de 3000 à 2800 millibars. Enfin, le réservoir des voitures LMP1 à propulsion diesel passera de 65 à 60 litres.
En outre, l’aileron de requin, qui était apparu sur les capots moteurs des LMP1 cette saison (pour éviter que la voiture ne décolle lors d’une sortie de route), sera généralisé aux voitures LMP2, FLM. La taille des rétroviseurs sera également agrandie pour les voitures GT.
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| Audi R18 au Mans 2011. (Photo: WRi2) |