Au Salon de Détroit en janvier dernier, Acura présentait un modèle « concept » du prochain RDX. Comme c'est la traduction chez ce constructeur, le prototype en question était pratiquement une version de production, mais porteuse de quelques éléments esthétiques (ex. : rétroviseurs) propres aux études de style. Deux mois plus tard, le vrai RDX est débarqué à New York et à Vancouver.
Celui-ci ressemble en tout point à celui exposé dans la ville de l'automobile. On note que son faciès a été légèrement retravaillé afin que la signature que met de l'avant Acura soit la même sur le RDX que sur les autres produits récemment renouvelés de la marque.
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Le RDX 2019 repose un peu plus près du sol et se veut légèrement plus large, ce qui nous donne l'impression qu'il est plus sportif. L'empattement a aussi pris du volume (quelque 6 cm), ce qui se traduit par plus d'espace pour les passagers arrière et pour le chargement de matériel.
Toutes les livrées sont animées par un 4-cylindres turbo VTEC de 2 litres, lequel offre une prestation de 272 chevaux et 280 livres-pieds de couple. C'est un peu plus de puissance que le V6 qui oeuvrait sous le capot de l'ancienne mouture. Quant au rouage intégral SH-AWD, une des références dans l'industrie, il est bien sûr de la partie et met à profit la dernière évolution de la technologie de vecteur de couple d'Acura.
De plus, pour la première fois dans l'histoire du modèle, l'ensemble A-Spec sera offert. Ce dernier donne une apparence plus sportive au véhicule, notamment grâce à quelques éléments ajoutés à la carrosserie et la présence de roues de 20 pouces. À l'intérieur, le traitement est aussi différent. L'acheteur a le choix entre le rouge et le noir pour le cuir des sièges, le tout décoré de surpiqûres contrastantes. Un volant sport gainé de cuir caractérise également cet ensemble.
Le RDX est attendu quelque part cet été chez les dépositaires Acura.
