La dernière refonte du Dodge Durango remonte à 2011. C’est une éternité dans l’industrie. Pire, dans un segment aussi concurrentiel que celui où concourt le représentant de Dodge, ça pourrait être catastrophique. Heureusement, son créateur a su le moderniser au fil des années et, en jonglant avec l’offre, a réussi à le garder au goût du jour.
Sauf que son âge commence à sérieusement paraître.
Et il faudra patienter encore un peu. Les rumeurs laissent entendre qu’en 2020… Nous verrons bien.
En attendant, pour 2019, Dodge a apporté quelques retouches, une fois de plus, à son VUS musclé qui se présente en cinq versions : SXT, GT, Citadel, R/T et SRT. Voici ce qui retient l’attention.
La variante GT partagera désormais son faciès avec celui des déclinaisons SRT et R/T. Ça inclut également les phares antibrouillard aux D.E.L. Le capot muni d’une prise d’air centrale et de deux diffuseurs pour évacuer la chaleur est aussi livrable sur cette édition.
Sur la livrée Citadel, qui repose au milieu de l’offre, les sièges capitaines sont maintenant installés de série. Sur tous les Durango pourvus de l’ensemble optionnel de remorquage, un système intégré de freinage pour la remorque sera également livré.
Quant à elle, la variante SRT, dont la principale carte de visite est un V8 de 392 pouces cubes (6,4 litres) et 475 chevaux, elle pourra désormais être équipée d’une chaîne audio Harmon Kardon comptant 19 haut-parleurs, de freins Brembo haute performance à double disque ainsi que de jantes de 20 pouces au fini mat ou bronze.
Maintenant, concernant la mouture R/T, elle pourra compter en 2019 sur une sellerie signée Sepia et de la même chaîne audio ci-haut mentionnée dont la puissance est à 825 watts.
Les sièges capitaines seront quant à eux installés de série et le système Harmon Kardon sera livrable sur les versions Citadel.
Comme on peut le voir, Dodge fait tout ce qu’elle peut pour conserver son Durango dans le coup.
Sa pérennité, cependant, passe par son renouvellement. Le plus tôt sera le mieux.