Pour la troisième fois dans son histoire, un modèle nommé Insight voit le jour dans une usine du constructeur Honda. Attention, on ne parle pas de la production continue de différentes générations, mais bien de l’amorce d’un nouveau cycle de vie pour ce produit qui va et qui vient dans le catalogue du fabricant.
Jamais deux sans trois, comme le dit si bien l’expression.
En fait, l’Insight, introduite vers la fin des années 1990, a été la première voiture hybride à fouler le sol canadien. Elle était révolutionnaire à bien des égards, elle qui a fait fureur un certain temps avant de sombrer dans l’oubli. Encore aujourd’hui, la cote de consommation qu’elle avançait, autour de 3 litres aux 100 kilomètres, fait l’envie de ses contemporaines.
Voilà pourquoi Honda a l’a ramené au catalogue 10 ans plus tard. Cette fois, l’exercice a été raté sur toute la ligne. L’Insight n’était pas seulement horrible sur le plan visuel, mais livrait une expérience de conduite soporifique au possible sans compter qu’elle n’avançait pas un avantage bien alléchant à la pompe vis-à-vis une autre voiture fort populaire au sein de la gamme, la Civic.
Le résultat ? Des ventes plus que marginales et une lente agonie pour le modèle.
Tellement qu’on le croyait disparu à jamais.
Mais voilà que Honda revient à la charge. Il sera intéressant de voir ce que cette mouture 2019 va nous proposer en matière de frugalité, mais avec une Civic qui consomme 6 litres aux 100 kilomètres et une Honda Clarity qui est déjà offerte en configuration hybride, ça laisse bien peu de place à l’Insight.
Donnons la chance au coureur, mais l’exercice pourrait bien se terminer par « nous vous l’avions bien dit ». En fait, tout va se jouer au niveau du prix et du rendement. Sur ce dernier point, Honda promet une moyenne de 4,3 litres aux 100 kilomètres.
Quant au modèle en tant que tel, il est assemblé à l’usine Honda de Greensburg située dans l’état de l’Indiana. C’est d’ailleurs là que seront produites toutes les Insight destinées à l’Amérique du Nord, notamment. Cependant, de nombreuses composantes proviendront d’autres fabriques comme l’unité électrique (Russells Points, Ohio), les batteries (Marysville, Ohio) et le moteur 4-cylindres de 1,5 litre à cycle Atkinson (Anna, Ohio).
Dans la gamme, la berline hybride Insight va se positionner entre la Civic et l’Accord. Les premiers modèles sont attendus au courant de l’été.
