Il y a quelques semaines, Subaru avait laissé filtrer une image montrant la simple partie d'un des feux arrière de la Forester 2019. Aujourd'hui au Salon de New York, l'entièreté du modèle de cinquième génération a enfin été dévoilée. Si les surprises ne sont pas au rendez-vous, le populaire VUS est porteurs d'améliorations qui ne vont que l'aider à consolider sa place sur le marché.
Esthétiquement, les stylistes se sont assurés de doter la Forester d'une allure plus robuste, mais qui respecte la signature des derniers produits renouvelés par la marque, notamment l'Impreza et la Crosstrek. Parallèlement, il fallait faire attention de ne pas trop brasser la sauce; la Forester est le modèle le plus vendu de la compagnie.
Les changements de fonds sont donc mineurs. L'empattement a été allongé de près de 2 cm, ce qui a permis d'ajouter sensiblement le même espace à l'arrière, volume qui profitera principalement aux jambes des occupants. En matière d'assistances à la conduite, le système EyeSight sera livré de série sur toutes les éditions 2019.
Le moteur 4-cylindres de 2,5 litres qui équipe la Forester a quant à lui été révisé et affiche maintenant une puissance de 182 chevaux et un couple maximal de 176 livres-pieds. C'est 12 chevaux et 2 livres-pieds de couple de plus que ce qui était proposé avec l'ancienne version. La compagnie jure que la nouvelle mouture est plus rapide à l'accélération. La consommation moyenne estimée de cette mécanique est de 7,1 litres aux 100 kilomètres.
Ceux qui s'attendaient à ce qu'une variante turbo soit toujours de la partie seront déçus d'apprendre que celle-ci a été sacrifiée au passage à cette nouvelle génération et qu'aucun plan n'est prévu pour la ramener à bord. Le nouveau VUS Ascent, lui, profitera d'une telle mécanique; pariez qu'on n'a pas voulu cannibaliser les ventes du nouveau venu chez Subaru.
Tout ce que les acheteurs pourront se mettre sous la dent, c'est une version munie d'un ensemble sport qui ajoute des éléments distinctifs au niveau de la carrosserie, de même que des modes de conduite. Quant à la transmission à variation continue (CVT) qui équipe le modèle, on raconte qu'elle va tenter d'imiter le travail d'une boîte manuelle à sept rapports lorsque le conducteur se servira des palettes au volant.
Ça reste à voir.
La compagnie n'a pas encore communiqué les prix de la nouvelle Forester, ni le moment de son arrivée chez les concessionnaires.
