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Acheter des pneus d'été et toute saison

Acheter des pneus d'été et toute saison

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Pour ceux qui n'ont pas besoin de pneus d'hiver, les disques de caoutchouc sur lesquels reposent les véhicules s'appellent des pneus d'été ou toute saison. Lorsque vient le temps d'en acheter des nouveaux, il importe de choisir le bon type et le bon modèle.

Dans cette optique, voici un petit guide d'achat sur les pneus d'été et toute saison :

Pneu de la Ford Mustang Boss 302 2013
Photo: Sébastien D'Amour

Catégorie de véhicule
Le genre de véhicule que vous conduisez influence grandement le type de pneus requis. Ainsi, une Toyota Yaris ne chausse pas les mêmes pneus qu'une Ford F-150.

La taille est le premier élément à considérer et, du même coup, l'indice de charge. Sans trop entrer dans les détails, mentionnons que chaque pneu est conçu pour supporter un poids maximal. Dans l'exemple précédent, les pneus d'une F-150 peuvent encaisser des charges beaucoup plus lourdes que ceux d'une Yaris.

Les voitures compactes et intermédiaires affichent un poids nominal brut de véhicule (PNBV) inférieur aux VUS, multisegments et minifourgonnettes. Par conséquent, leurs pneus ne sont pas interchangeables. Il ne faut pas oublier non plus les applications commerciales.

Usage
Quel usage ferez-vous de vos nouveaux pneus? Comme pour les pneus d'hiver, il importe de choisir des pneus d'été ou toute saison en fonction des conditions de conduite typiquement rencontrées afin d'assurer une performance et une satisfaction optimales.

Par exemple, une personne qui travaille sur la route et qui fait beaucoup de kilométrage devrait envisager un pneu aux parois plus rigides (stabilité accrue) et à la gomme durable (plus de distance). Enfin, bien qu'il soit plaisant d'écouter la radio, un pneu silencieux rendra l'expérience beaucoup plus agréable.

Performance
La performance est relative. Pour certains, il s'agit de la stabilité à haute vitesse; pour d'autres, c'est davantage une question de confort. Cet aspect se rattache étroitement à l'usage prévu.

Le niveau de performance recherché va également de pair avec le type de pneu. Pensons aux pneus de camions : ils sont conçus dans un but précis. Leur épaulement carré et leur bande de roulement plus large augmentent la résistance au roulement et donc la consommation de carburant, mais les propriétaires de grosses camionnettes ne sauraient s'en passer. Des pneus de Honda Fit ne feraient tout simplement pas l'affaire.

La performance s'observe aussi dans le design de la bande de roulement. Un pneu directionnel peut évacuer jusqu'à 30 % plus d'eau qu'un pneu non directionnel. Évidemment, l'adhérence sur le sec n'est pas négligée. Une généreuse section de caoutchouc au centre de la bande de roulement accentue la stabilité sur l'autoroute.

Durabilité
La durabilité dépend de l'usure de la bande de roulement. Un pneu ayant une cote d'usure de 500 devrait normalement durer cinq fois plus longtemps qu'un pneu avec une cote de 100. Des pneus durables peuvent représenter un bon investissement à long terme et méritent souvent d'être considérés.

En revanche, une cote d'usure élevée se traduit par une performance réduite. Des pneus ayant une cote de vitesse « H », « V » ou plus élevée ont généralement une cote d'usure plus basse. Il faut donc faire un choix.

Conseil : La meilleure façon de déterminer la durée de vie d'un pneu que vous envisagez d'acheter est de connaître la garantie de kilométrage du fabricant. Ces garanties nivellent en quelque sorte la concurrence entre les marques.

Évacuation de l'eau / adhérence sous la pluie
Cet élément influence la performance. En général, le besoin d'évacuation de l'eau dépend de la région où vous roulez. Par exemple, ceux qui habitent sur la côte Ouest devraient sérieusement considérer un pneu très efficace pour évacuer l'eau de la bande de roulement et limiter l'aquaplanage. Les pneus de très haute performance qui s'usent rapidement n'ont pas l'habitude d'exceller au niveau de l'évacuation de l'eau.

Confort
Encore un autre lien direct avec la performance. On se plaint souvent des pneus rigides et bruyants, tandis qu'un pneu de tourisme aux parois plus souples adoucit le roulement.

Conseil : Passer d'un pneu ayant une cote de vitesse « H » ou « V » à un autre avec une cote « T » influencera directement la performance globale du véhicule. La direction, le freinage et l'accélération en souffriront. Cependant, en faisant un choix judicieux, vous pourriez jouir d'un roulement plus doux et plus silencieux.

Prix
Naturellement, le prix dépend directement de la qualité. En optant pour un pneu bas de gamme ou de milieu de gamme, il faut faire des sacrifices au plan de la durabilité, de la sécurité et de la performance.

Conseil : La valeur d'un produit reflète son prix. Un pneu abordable peut constituer un bon achat à court terme, mais il faudra le remplacer plus souvent, ce qui peut finir par coûter plus cher à long terme.

Autres commentaires et conseils
Pour la vaste majorité des Canadiens qui vivent au nord du 49e parallèle, la meilleure solution est de posséder des pneus d'hiver et des pneus d'été. Ceci permet non seulement de maximiser leur durée de vie, mais aussi leur traction, leur sécurité et leur performance dans l'ensemble des conditions.

N'oubliez pas de vérifier régulièrement la pression d'air de vos pneus (au moins une fois par mois) afin de prévenir des crevaisons, une usure excessive et même une surconsommation de carburant.

Source : 1010tires.com