Conclusion
Dans la légion de voitures de luxe d'entrée de gamme, la TL offre le meilleur rapport prix/équipement/performance de la catégorie.
2ième opinion
Philippe Laguë - Dès sa sortie, il y a trois ans, la berline 3.2TL s'est positionnée en tête du peloton dans ce créneau. Son principal atout demeure son rapport qualité/prix : pour moins de 40 000$, elle propose une motorisation puissante et un équipement de série pléthorique, comparable à ce qu'on retrouve dans des berlines valant une dizaine de milliers de dollars de plus. Ajoutez à cela une fiabilité qui est le propre des véhicules nippons, et vous avez une recette gagnante. Pour couronner le tout, elle est moins ennuyeuse que la plupart de ses compatriotes. Mais de là à la qualifier de berline sport, il y a un pas que je ne franchirai pas. Lourde et sous-vireuse, il lui manque l'aplomb des berlines allemandes. Un jour, peut-être?
Forces
- Fiabilité
- Équipement complet
- Performances (Type S)
Faiblesses
- Sièges avant un peu évasés
- Manque de couple à bas régime
- Lourde et sous-vireuse
Nouveautés 2003
- Aucun changement majeur
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans: 2400 à 2700$
40 ans: 1600 à 1800$
60 ans: 1300 à 1500$
Garantie générale: 3 ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/100 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 3 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: 4/5
Collision latérale: 4/5
Ventes l'an dernier au Québec: 1045
Dépréciation sur 3 ans: 41%
Rappels de 1998 à 2002: aucun
Cote de fiabilité: supérieure à la moyenne
Dans la légion de voitures de luxe d'entrée de gamme, la TL offre le meilleur rapport prix/équipement/performance de la catégorie.
2ième opinion
Philippe Laguë - Dès sa sortie, il y a trois ans, la berline 3.2TL s'est positionnée en tête du peloton dans ce créneau. Son principal atout demeure son rapport qualité/prix : pour moins de 40 000$, elle propose une motorisation puissante et un équipement de série pléthorique, comparable à ce qu'on retrouve dans des berlines valant une dizaine de milliers de dollars de plus. Ajoutez à cela une fiabilité qui est le propre des véhicules nippons, et vous avez une recette gagnante. Pour couronner le tout, elle est moins ennuyeuse que la plupart de ses compatriotes. Mais de là à la qualifier de berline sport, il y a un pas que je ne franchirai pas. Lourde et sous-vireuse, il lui manque l'aplomb des berlines allemandes. Un jour, peut-être?
Forces
- Fiabilité
- Équipement complet
- Performances (Type S)
Faiblesses
- Sièges avant un peu évasés
- Manque de couple à bas régime
- Lourde et sous-vireuse
Nouveautés 2003
- Aucun changement majeur
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans: 2400 à 2700$
40 ans: 1600 à 1800$
60 ans: 1300 à 1500$
Garantie générale: 3 ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/100 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 3 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: 4/5
Collision latérale: 4/5
Ventes l'an dernier au Québec: 1045
Dépréciation sur 3 ans: 41%
Rappels de 1998 à 2002: aucun
Cote de fiabilité: supérieure à la moyenne
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