Comportement
Le confort occupe le premier rang des priorités: de la tenue de route confortable et douillette aux suspensions souples en passant par la direction engourdie. Même si la RL est capable de vitesse de pointe de plus de zoo km/h et de très bien tenir la route dans une courbé serrée, elle n'aime pas qu'on la brusque. Elle entre dans la catégorie que les Américains appellent Cloud riders. En fait, si vous devez faire un long trajet comme j'ai eu l'occasion d'en faire un l'an dernier, il faut s'arrêter quelque fois pour ne pas s'endormir derrière le volant tellement la conduite de cette voiture est aseptisée.
Habitacle
Côté habitacle, on retrouve une nouvelle garniture bois de couleur orange automnal dans les modèles à intérieur ivoire et de couleur brun érable dans les modèles à intérieur noir. Une poignée côté conducteur facilite l'entrée et la sortie du véhicule et les bouches d'air sont maintenant de même couleur que l'intérieur, question d'harmonie. Parmi les nouveaux instruments, un voyant SRS pour le coussin gonflable latéral. Des ancrages et amarrages inférieurs ont été ajoutés au système de sièges d'enfant (LATCH) du siège arrière, de même qu'une nouvelle poignée pour ouvrir la porte du coffre de l'intérieur en cas d'urgence. L'intérieur est pensé en fonction du confort et du calme, c'est probablement pour cette raison que l'on s'endort.
Conclusion
Que dire d'une voiture qui n'a pas de grand défaut, offerte à un prix abordable dans sa catégorie et d'une fiabilité à toutes épreuves. Pourquoi n'y a-t-il pas plus d'acheteurs? La concurrence est très forte, tous les autres modèles Acura (TL et CL en particulier) sont beaucoup plus intéressants à conduire, moins dispendieux et aussi fiables. Face aux allemandes, la RL n'a pas le prestige que recherchent les acheteurs de ce genre de voitures.
Le confort occupe le premier rang des priorités: de la tenue de route confortable et douillette aux suspensions souples en passant par la direction engourdie. Même si la RL est capable de vitesse de pointe de plus de zoo km/h et de très bien tenir la route dans une courbé serrée, elle n'aime pas qu'on la brusque. Elle entre dans la catégorie que les Américains appellent Cloud riders. En fait, si vous devez faire un long trajet comme j'ai eu l'occasion d'en faire un l'an dernier, il faut s'arrêter quelque fois pour ne pas s'endormir derrière le volant tellement la conduite de cette voiture est aseptisée.Habitacle
Côté habitacle, on retrouve une nouvelle garniture bois de couleur orange automnal dans les modèles à intérieur ivoire et de couleur brun érable dans les modèles à intérieur noir. Une poignée côté conducteur facilite l'entrée et la sortie du véhicule et les bouches d'air sont maintenant de même couleur que l'intérieur, question d'harmonie. Parmi les nouveaux instruments, un voyant SRS pour le coussin gonflable latéral. Des ancrages et amarrages inférieurs ont été ajoutés au système de sièges d'enfant (LATCH) du siège arrière, de même qu'une nouvelle poignée pour ouvrir la porte du coffre de l'intérieur en cas d'urgence. L'intérieur est pensé en fonction du confort et du calme, c'est probablement pour cette raison que l'on s'endort.Conclusion
Que dire d'une voiture qui n'a pas de grand défaut, offerte à un prix abordable dans sa catégorie et d'une fiabilité à toutes épreuves. Pourquoi n'y a-t-il pas plus d'acheteurs? La concurrence est très forte, tous les autres modèles Acura (TL et CL en particulier) sont beaucoup plus intéressants à conduire, moins dispendieux et aussi fiables. Face aux allemandes, la RL n'a pas le prestige que recherchent les acheteurs de ce genre de voitures.