La CSX remplacera la populaire EL
Quiconque se questionnait à savoir si Acura allait continuer à proposer sa EL suite à l'arrivée d'une toute nouvelle Honda Civic, malgré qu'elle ne
soit disponible qu'au Canada, peuvent dormir sur leurs deux oreilles puisqu'une version révisée du populaire modèle fera partie de la gamme 2006. Ceci étant dit, nous pouvons dire au revoir à la dénomination EL, une appellation qui fait partie de l'industrie automobile canadienne depuis son introduction lors de l'année-modèle 1997.
Malgré que la marque supérieure japonaise ne soit jamais allé trop loin pour tenter de camoufler les racines de la Civic de son modèle d'entrée de gamme, ne comptant sur des phares redessinés, une calandre Acura et des feux arrière retravaillés pour "transformer" son look, la future CSX, encore une fois en exclusivité canadienne, devrait mieux réussir à se différencier de sa cousine.
"La nouvelle berline CSX d'Acura sera le produit d'entrée de gamme de la famille Acura, composée de six luxueux véhicules, allant du coupé sport
RSX à la berline luxueuse de performance RL," commentait Jim Miller, vice-président exécutif, chez Honda Canada. "Ce véhicule offre au consommateur le meilleur choix dans la catégorie des compactes de luxe au Canada," a-t-il ajouté.
Alors qu'aucune photo de la CSX n'est encore disponible, on devrait dit-on les dévoiler le mois prochain, alors que nous ferons une prise de contact ou un essai complet, selon la première éventualité, Acura nous a communiqué, pour l'instant, quelques détails qui pourraient s'avérer intéressants.
Sous son capot se trouvera un moteur à quatre cylindres de 2 litres à double arbre à cames en tête de 155 chevaux, doté du système i-VTEC, que l'on décrit comme un système "intelligent" de calage variable des soupapes, lequel combine les système VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) et VTC (Variable Timing Control). Comme il le fait également dans la nouvelle Civic, le système i-VTEC améliore les performances à travers une bande de puissance plus large, tout en réduisant la consommation d'essence et les émissions polluantes.
Acura nous dit que la suspension de la nouvelle CSX a été "calibrée pour une sensation orientée vers la performance", alors prévoyez un
comportement routier plus proche de celui d'une Civic Si que de celui d'une DX. La CSX proposera aussi un papillon des gaz à commande électrique, des freins à disques aux quatre roues et un système de servo-direction électrique sensible à la vitesse (EPD) pour une réduction de poids ainsi que pour ce qu'Acura appelle la "chic performance de conduite".
Acura a aussi promis que sa CSX proposera une "gamme étendue de caractéristiques distinctives de luxe et de commodité," en plus de procurer "une liste complète de caractéristiques de sécurité de série," lesquelles devant inclure la nouvelle structure de carrosserie ACE (Advanced Compatibility Engineered), pour une plus grande sécurité en cas de collision frontale avec des véhicules de "dimension différente", dans le cas présent, de véhicules plus gros.
On ne nous a rien dit sur l'intérieur de la CSX, mais attendez-vous à des améliorations similaires à celles qui différenciaient la EL de la Civic. En d'autres mots, le tableau de bord, les panneaux de portes, les commandes et autres composantes devraient demeurer les mêmes que ce que l'on retrouve dans la Civic, bien exécutée, au demeurant, mais avec des garnitures légèrement supérieures, afin de donner à la version Acura une apparence plus distinctive.
Elle devrait arriver chez les concessionnaires de la marque, à travers le pays, plus tard cet automne, avec des prix légèrement supérieurs à ceux de l'actuelle EL 2005, qui se détaille entre 23,000$ et 25,800$.
Quiconque se questionnait à savoir si Acura allait continuer à proposer sa EL suite à l'arrivée d'une toute nouvelle Honda Civic, malgré qu'elle ne
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| Nous pouvons dire au revoir à la dénomination EL, une appellation qui fait partie de l'industrie automobile canadienne depuis son introduction lors de l'année-modèle 1997. (Modèle 1997 montré ici.) (Photo: Honda Canada) |
Malgré que la marque supérieure japonaise ne soit jamais allé trop loin pour tenter de camoufler les racines de la Civic de son modèle d'entrée de gamme, ne comptant sur des phares redessinés, une calandre Acura et des feux arrière retravaillés pour "transformer" son look, la future CSX, encore une fois en exclusivité canadienne, devrait mieux réussir à se différencier de sa cousine.
"La nouvelle berline CSX d'Acura sera le produit d'entrée de gamme de la famille Acura, composée de six luxueux véhicules, allant du coupé sport
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| Aucune photo de la CSX n'est disponible pour l'instant, on devrait dit-on les dévoiler le mois prochain, mais ne vous attendez pas que celle-ci soit trop différente de la nouvelle Civic 2006 qui vient juste d'arriver chez les concessionnaires Honda. (Modèle EL 2005 montré ici.) (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Alors qu'aucune photo de la CSX n'est encore disponible, on devrait dit-on les dévoiler le mois prochain, alors que nous ferons une prise de contact ou un essai complet, selon la première éventualité, Acura nous a communiqué, pour l'instant, quelques détails qui pourraient s'avérer intéressants.
Sous son capot se trouvera un moteur à quatre cylindres de 2 litres à double arbre à cames en tête de 155 chevaux, doté du système i-VTEC, que l'on décrit comme un système "intelligent" de calage variable des soupapes, lequel combine les système VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) et VTC (Variable Timing Control). Comme il le fait également dans la nouvelle Civic, le système i-VTEC améliore les performances à travers une bande de puissance plus large, tout en réduisant la consommation d'essence et les émissions polluantes.
Acura nous dit que la suspension de la nouvelle CSX a été "calibrée pour une sensation orientée vers la performance", alors prévoyez un
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| On ne nous a rien dit sur l'intérieur de la CSX, mais attendez-vous à des améliorations similaires à celles qui différenciaient la EL de la Civic, ou en d'autres mots, des garnitures légèrement supérieures. (Modèle EL 2005 montré ici.) (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
Acura a aussi promis que sa CSX proposera une "gamme étendue de caractéristiques distinctives de luxe et de commodité," en plus de procurer "une liste complète de caractéristiques de sécurité de série," lesquelles devant inclure la nouvelle structure de carrosserie ACE (Advanced Compatibility Engineered), pour une plus grande sécurité en cas de collision frontale avec des véhicules de "dimension différente", dans le cas présent, de véhicules plus gros.
On ne nous a rien dit sur l'intérieur de la CSX, mais attendez-vous à des améliorations similaires à celles qui différenciaient la EL de la Civic. En d'autres mots, le tableau de bord, les panneaux de portes, les commandes et autres composantes devraient demeurer les mêmes que ce que l'on retrouve dans la Civic, bien exécutée, au demeurant, mais avec des garnitures légèrement supérieures, afin de donner à la version Acura une apparence plus distinctive.
Elle devrait arriver chez les concessionnaires de la marque, à travers le pays, plus tard cet automne, avec des prix légèrement supérieurs à ceux de l'actuelle EL 2005, qui se détaille entre 23,000$ et 25,800$.
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