Points forts : L'Acura RDX 2015 est un multisegment compact de luxe possédant une foule d'attributs de performance (dont un puissant V6), une tenue de route sportive et un habitacle bien pensé. Il inspire également confiance sur la route grâce à son rouage intégral à contrôle intelligent de série. Le RDX coûte moins cher que les modèles comparables de BMW et de Mercedes-Benz en plus d'offrir un meilleur rapport qualité/prix à long terme que bon nombre de rivaux.
Points faibles : Sa consommation déçoit par rapport aux concurrents à 4 cylindres. Plusieurs personnes n'aiment pas le design d'Acura et d'autres trouveront que la boîte de vitesses hésite de temps en temps. De plus, le RDX ne propose pas certaines des technologies de sécurité les plus sophistiquées de l'industrie.
Prix de l'Acura RDX 2015 : La version de base se vend à partir de 41 390 $ et comprend de série des jantes de 18 pouces, un toit ouvrant, une caméra de recul multi-angle, des phares à haute intensité, Bluetooth, des sièges en cuir et l'accès sans clé avec bouton de démarrage. À 44 390 $, celle dotée de l'ensemble Tech ajoute un hayon assisté, un climatiseur automatique bizone à détection solaire et relié par GPS, un système de navigation avec commande vocale et écran à DEL de 8 pouces ainsi que la fabuleuse chaîne audio Acura/ELS Surround de 410 watts à 10 haut-parleurs avec disque dur, DVD-Audio et Dolby Pro Logic II.
Consommation de carburant : D'après la nouvelle méthode d'essai à 5 cycles de Ressources naturelles Canada pour déterminer la consommation des véhicules, l'Acura RDX 2015 affiche un rendement de 12,1 L/100 km en ville et de 8,7 L/100 km sur la route.
Améliorations et changements : Aucun. Le RDX a été complètement redessiné il y a 2 ans.
Groupe motopropulseur de l'Acura RDX 2015 : Contrairement à plusieurs de ses adversaires qui optent maintenant pour des moteurs turbo à 4 cylindres, le RDX se fie encore au vénérable V6 i-VTEC de 3,5 L de Honda, qui génère 273 chevaux et 251 livres-pied de couple. Cette puissance est gérée par une boîte automatique SportShift à 6 rapports avec sélecteurs manuels au volant. À l'aide du système de gestion variable des cylindres, le RDX n’utilise que les cylindres dont il a besoin dans certaines conditions afin de sauver du carburant.
Volume de chargement : L'Acura RDX 2015 possède un coffre de 739 litres, mais en repliant la banquette arrière, on obtient un volume total de 2 178 litres pour les bagages.
Sécurité : Au-delà des freins antiblocage, de l'assistance au freinage et de la répartition électronique de la force de freinage, l'équipement comprend un système de contrôle de la stabilité avec traction asservie, une aide au démarrage en pente et 6 coussins gonflables. En outre, les phares au xénon permettent de mieux voir ce qui se trouve devant le véhicule.
Modèles comparables à l'Acura RDX 2015 : Dans cette catégorie des VUS et multisegments de luxe, on retrouve aussi le Mercedes-Benz GLK, le BMW X3, l'Audi Q5, le Volvo XC60, le Porsche Macan, le Lexus RX, le Range Rover Evoque et l'Infiniti QX50.
Points faibles : Sa consommation déçoit par rapport aux concurrents à 4 cylindres. Plusieurs personnes n'aiment pas le design d'Acura et d'autres trouveront que la boîte de vitesses hésite de temps en temps. De plus, le RDX ne propose pas certaines des technologies de sécurité les plus sophistiquées de l'industrie.
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| Photo: Acura |
Prix de l'Acura RDX 2015 : La version de base se vend à partir de 41 390 $ et comprend de série des jantes de 18 pouces, un toit ouvrant, une caméra de recul multi-angle, des phares à haute intensité, Bluetooth, des sièges en cuir et l'accès sans clé avec bouton de démarrage. À 44 390 $, celle dotée de l'ensemble Tech ajoute un hayon assisté, un climatiseur automatique bizone à détection solaire et relié par GPS, un système de navigation avec commande vocale et écran à DEL de 8 pouces ainsi que la fabuleuse chaîne audio Acura/ELS Surround de 410 watts à 10 haut-parleurs avec disque dur, DVD-Audio et Dolby Pro Logic II.
Consommation de carburant : D'après la nouvelle méthode d'essai à 5 cycles de Ressources naturelles Canada pour déterminer la consommation des véhicules, l'Acura RDX 2015 affiche un rendement de 12,1 L/100 km en ville et de 8,7 L/100 km sur la route.
Améliorations et changements : Aucun. Le RDX a été complètement redessiné il y a 2 ans.
Groupe motopropulseur de l'Acura RDX 2015 : Contrairement à plusieurs de ses adversaires qui optent maintenant pour des moteurs turbo à 4 cylindres, le RDX se fie encore au vénérable V6 i-VTEC de 3,5 L de Honda, qui génère 273 chevaux et 251 livres-pied de couple. Cette puissance est gérée par une boîte automatique SportShift à 6 rapports avec sélecteurs manuels au volant. À l'aide du système de gestion variable des cylindres, le RDX n’utilise que les cylindres dont il a besoin dans certaines conditions afin de sauver du carburant.
Volume de chargement : L'Acura RDX 2015 possède un coffre de 739 litres, mais en repliant la banquette arrière, on obtient un volume total de 2 178 litres pour les bagages.
Sécurité : Au-delà des freins antiblocage, de l'assistance au freinage et de la répartition électronique de la force de freinage, l'équipement comprend un système de contrôle de la stabilité avec traction asservie, une aide au démarrage en pente et 6 coussins gonflables. En outre, les phares au xénon permettent de mieux voir ce qui se trouve devant le véhicule.
Modèles comparables à l'Acura RDX 2015 : Dans cette catégorie des VUS et multisegments de luxe, on retrouve aussi le Mercedes-Benz GLK, le BMW X3, l'Audi Q5, le Volvo XC60, le Porsche Macan, le Lexus RX, le Range Rover Evoque et l'Infiniti QX50.