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Honda CR-V SE 2015 : essai routier

Honda CR-V SE 2015 : essai routier

Modernisé, mais toujours aussi spacieux et pratique Par ,

Lorsque le Honda CR-V a vu le jour dans les années 1990, il n'y avait qu'une poignée de VUS compacts sur le marché. Depuis, ce créneau a explosé et propose encore plus de choix qu'un buffet chinois. En fait, c'est le créneau de l'heure dans l'industrie automobile, et ce, à la grandeur de la planète. 

Qu'est-ce que le Honda CR-V 2015?
Se démarquer de la concurrence et en donner plus aux acheteurs pour leur argent est maintenant devenu impératif. Voilà pourquoi le CR-V 2015 profite de ce que Honda appelle sa mise à jour de mi-génération la plus exhaustive. 

Ford, General Motors, Nissan, Hyundai, Mazda et toutes les autres marques populaires offrent des petits utilitaires de nos jours, mais Honda s'est assurée que le nouveau CR-V soit bien équipé et plus attrayant que jamais.

Prix et spécifications du Honda CR-V 2015
La gamme du CR-V 2015 commence avec la version LX à 2 roues motrices, qui coûte 25 990 $. L'ajout de la transmission intégrale hausse le prix à 28 350 $. La version SE, que j'ai testée, comprend de nombreuses options intéressantes tout en restant abordable, soit à 29 790 $. Viennent ensuite les versions EX, EX-L et Touring, cette dernière fermant la marche à 35 790 $.

Tous les Honda CR-V 2015 exploitent un nouveau moteur Earth Dreams à 4 cylindres de 2,4 litres avec injection directe et système Eco Assist. La puissance de 185 chevaux ne change pas, mais le couple grimpe de 163 à 181 livres-pied afin de rendre le véhicule plus fougueux. L'unique boîte de vitesses au menu est de type à variation continue; elle remplace l'automatique à 5 rapports.

Conduire le Honda CR-V 2015
Bonne nouvelle : les dernières améliorations apportées au CR-V rehaussent son expérience de conduite à plusieurs niveaux tout en préservant son caractère et son cachet.

Tout d'abord, le moteur revu et corrigé se montre plus doux, plus raffiné et moins bruyant, la boîte à variation continue aidant beaucoup à rendre les accélérations fluides. Merci également au couple accru à bas et à moyen régime, qui fait en sorte que le moteur est plus efficace en général et donc plus écoénergétique. Si l'on appuie à fond sur la pédale, le CR-V s'élance avec conviction et sans interruption; le système de contrôle des soupapes i-VTEC vient opérer sa magie à plus haut régime et produit un beau son.

Le roulement s'est aussi amélioré. On sent le Honda CR-V 2015 à la fois plus stable et plus doux sur les chaussées endommagées, tandis que sa voie un tantinet élargie l'aide à rester mieux ancré aux routes enneigées.

Par ailleurs, le CR-V reste léger et communicatif en termes de direction et de tenue de route, ce qui donne au conducteur une bonne idée de l'adhérence à sa disposition. Si un patinage survient, par exemple, on le sent tout de suite et on peut réagir adéquatement. Autrement dit, pas de faux sentiment de sécurité. Le système de contrôle de la stabilité m'a paru savamment calibré en tout temps et les freins ABS ont produit des arrêts linéaires et sans tracas même dans des conditions précaires. 

En somme, les principales lacunes du CR-V (si on peut les appeler ainsi) ont été corrigées et l'attrait du véhicule s'en trouve amplifié.

Extérieur et intérieur du Honda CR-V 2015
En termes de design, des parechocs retouchés et un nouveau faciès confèrent au CR-V 2015 un look plus branché et athlétique sans compromettre sa silhouette si facile à reconnaître.

À l'intérieur, Honda a fait quelques mises à jour tout en préservant les attributs convoités par les familles canadiennes. L'écran multimédia se veut plus moderne et sophistiqué que l'ancien, qui semblait dater de 2004. Il gagne aux plans de la logique et de la convivialité, bien que les boutons adjacents soient petits et très rapprochés les uns des autres. De façon plus générale, le tableau de bord s'est enrichi de détails et présente une plus belle finition.

Pour le reste, l'habitacle du CR-V demeure étonnamment spacieux et polyvalent, en plus d'offrir une position de conduite élevée. J'aime le plancher plat aux places arrière, l'abondance de rangement à portée de main, le coffre ultra bas qui facilite le chargement et le système de banquette arrière rabattable qui est sans doute le plus ingénieux que je connaisse. Il y a amplement d'espace pour 4 adultes et tout le monde peut entrer et sortir sans problème.

Le Honda CR-V 2015 et la concurrence
Choisir un utilitaire compact parmi la panoplie de bons modèles disponibles sur le marché est un beau problème à avoir. Puisque les compagnies se livrent une bataille féroce, c'est le consommateur qui gagne en fin de compte. Le Honda CR-V 2015 plaira beaucoup à ceux qui recherchent de l'espace, une bonne valeur de revente, une conduite plaisante et une mécanique fiable. Toutefois, ne manquez pas d'essayer des concurrents tels que le Nissan Rogue, le Mazda CX-5, le Jeep Cherokee et le Volkswagen Tiguan.

Essais routiers et évaluations

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