Motorisation ultra raffinée... et abordable
L'Acura RL est alimentée par un V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux. On dirait presque qu'il s'agit d'un moteur électrique tellement il est silencieux sur l'autoroute. Les rapports s'enchaînent automatiquement ou encore par l'entremise des palettes au volant. Il n'y a que cinq rapports, soit un de moins que la norme dans cette catégorie, et on sent parfois un léger décalage de la puissance après avoir rétrogradé.
Le moteur de la RL n'est pas aussi explosif que celui de 3,0 litres à double turbocompresseur de la BMW Série 5, mais il n'en demeure pas moins très agréable. De plus, avec un équipement comparable, la Japonaise coûte environ 11 000 $ de moins que l'Allemande. En revanche, son look conservateur n'affectera jamais la loyauté des clients de BMW ou même d'Audi.
Équipement et gadgets
Mon modèle d'essai, équipé de l'ensemble Elite, comprenait un régulateur de vitesse adaptatif qui, en contrôlant les freins, permet de maintenir une distance constante et sécuritaire entre la RL et le véhicule qui précède. Très apprécié.
De leur côté, les phares au xénon à éclairage actif optimisent la visibilité dans les courbes en pivotant selon l'angle de la direction. (Ils s'accompagnent même de lave-phares qui assurent un éclairage total en tout temps.) Leur faisceau blanc vif est plus doux qu'une lumière halogène quand la noirceur s'amène, ce qui réduit la fatigue pour les yeux non seulement des automobilistes que l'on croise mais aussi des occupants avant de la RL.
Une simple commande vocale permet d'entrer une destination dans le système de navigation, de lire un CD et même de composer un numéro de téléphone. Le conducteur peut ainsi se concentrer davantage sur la route au lieu de jouer avec les boutons. Voilà qui augmente considérablement la sécurité dans des conditions de conduite précaires ou lorsque des obstacles surgissent de nulle part.
Habitacle magnifique
Même dans une grosse tempête, les passagers de la RL peuvent libérer leur esprit et se détendre. L'habitacle opulent est dans une classe à part. Chaque surface offre une sensation superbe, la qualité d'assemblage et de finition est supérieure à tout ce que j'ai vu dans ma carrière et le cuir souple des sièges est tellement parfumé qu'on rapporte l'odeur avec nous pendant des heures.
L'Acura RL est alimentée par un V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux. On dirait presque qu'il s'agit d'un moteur électrique tellement il est silencieux sur l'autoroute. Les rapports s'enchaînent automatiquement ou encore par l'entremise des palettes au volant. Il n'y a que cinq rapports, soit un de moins que la norme dans cette catégorie, et on sent parfois un léger décalage de la puissance après avoir rétrogradé.
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| L'habitacle opulent de l'Acura RL est dans une classe à part. |
Le moteur de la RL n'est pas aussi explosif que celui de 3,0 litres à double turbocompresseur de la BMW Série 5, mais il n'en demeure pas moins très agréable. De plus, avec un équipement comparable, la Japonaise coûte environ 11 000 $ de moins que l'Allemande. En revanche, son look conservateur n'affectera jamais la loyauté des clients de BMW ou même d'Audi.
Équipement et gadgets
Mon modèle d'essai, équipé de l'ensemble Elite, comprenait un régulateur de vitesse adaptatif qui, en contrôlant les freins, permet de maintenir une distance constante et sécuritaire entre la RL et le véhicule qui précède. Très apprécié.
De leur côté, les phares au xénon à éclairage actif optimisent la visibilité dans les courbes en pivotant selon l'angle de la direction. (Ils s'accompagnent même de lave-phares qui assurent un éclairage total en tout temps.) Leur faisceau blanc vif est plus doux qu'une lumière halogène quand la noirceur s'amène, ce qui réduit la fatigue pour les yeux non seulement des automobilistes que l'on croise mais aussi des occupants avant de la RL.
Une simple commande vocale permet d'entrer une destination dans le système de navigation, de lire un CD et même de composer un numéro de téléphone. Le conducteur peut ainsi se concentrer davantage sur la route au lieu de jouer avec les boutons. Voilà qui augmente considérablement la sécurité dans des conditions de conduite précaires ou lorsque des obstacles surgissent de nulle part.
Habitacle magnifique
Même dans une grosse tempête, les passagers de la RL peuvent libérer leur esprit et se détendre. L'habitacle opulent est dans une classe à part. Chaque surface offre une sensation superbe, la qualité d'assemblage et de finition est supérieure à tout ce que j'ai vu dans ma carrière et le cuir souple des sièges est tellement parfumé qu'on rapporte l'odeur avec nous pendant des heures.
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| Une simple commande vocale permet d'entrer une destination dans le système de navigation. |