| Conduite : | La suspension (bras MacPherson à l'avant, levier triangulé à l'arrière) épouse la route avec une tendance vers la fermeté. Les deux versions du petit 4 cylindres musclé fournissent d'excellentes performances sous le signe de la souplesse et de l'agilité. La RSX met l'emphase sur la conduite. Néanmoins, le confort n'est pas négligé grâce à des baquets bien galbés, une instrumentation efficace et une système audio Bose de qualité. |
| Clientèle : | Hommes (65 %) dans la vingtaine et jeune trentaine ayant un revenu moyen de 65 000 $. Des fervents de la conduite, adeptes du style avant-gardiste et des performances supérieures. |
| Concurrence : | Ford Focus ZX3 Hyundai Tiburon Toyota Celica |
| Chez les concessionnaires : | depuis le 11 juillet |
| Prix de base : | RSX de base : 24 000 $ RSX Premium : 27 000 $ RSX Type S : 31 000 $ |
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