Acura RSX 2002 : Une attente qui en valait la peine
Avec la prolifération de nouveaux modèles qui se succèdent à un rythme accéléré sur le marché, l'espérance de vie moyenne d'un véhicule dépasse rarement quatre ou cinq ans. Donc après sept ans, l'aura Integra avait atteint un âge respectable. Mais elle demeurait jeune dans l'âme grâce aux milliers de jeunes qui achetaient le véhicule d'occasion pour le décorer de nombreuses modifications ou l'amener aux courses.
L'Acura Integra jouit du statut très envié de voiture culte pour la génération Y. Et c'est avec ce jeune public en tête qu'Acura a dessiné son successeur qui se nomme RSX.
160 ou 200 chevaux
Pour garder sa réputation intacte, Acura a placé la performance au coeur de la RSX. En se basant sur la mécanique de la S2000 de Honda, Acura offre trois déclinaisons aux consommateurs. La RSX, RSX Premium et la RSX Type-S. Les versions de base et Premium sont équipées d'un moteur quatre cylindres i-VTEC de 2,0 litres et 160 chevaux. Souple, silencieux et énergique, ce moteur est couplé à une transmission manuelle 5 rapports ou une boîte automatique optionnelle cinq vitesses avec mode SportShift séquentiel. Pour ceux qui cherchent à pousser plus loin le côté performance, le Type-S se pointe à 200 chevaux avec une ligne rouge à 7400 tr-min. Comme complément idéal à ce moteur, une nouvelle boîte manuelle six vitesses est la seule offerte avec ce modèle haut de gamme. Comme tous les moteurs VTEC, la puissance est disponible à haut régime et le conducteur doit faire chanter la mécanique pour profiter de toute la cavalerie, spécialement avec la Type-S.
Avec la prolifération de nouveaux modèles qui se succèdent à un rythme accéléré sur le marché, l'espérance de vie moyenne d'un véhicule dépasse rarement quatre ou cinq ans. Donc après sept ans, l'aura Integra avait atteint un âge respectable. Mais elle demeurait jeune dans l'âme grâce aux milliers de jeunes qui achetaient le véhicule d'occasion pour le décorer de nombreuses modifications ou l'amener aux courses. L'Acura Integra jouit du statut très envié de voiture culte pour la génération Y. Et c'est avec ce jeune public en tête qu'Acura a dessiné son successeur qui se nomme RSX.
160 ou 200 chevaux Pour garder sa réputation intacte, Acura a placé la performance au coeur de la RSX. En se basant sur la mécanique de la S2000 de Honda, Acura offre trois déclinaisons aux consommateurs. La RSX, RSX Premium et la RSX Type-S. Les versions de base et Premium sont équipées d'un moteur quatre cylindres i-VTEC de 2,0 litres et 160 chevaux. Souple, silencieux et énergique, ce moteur est couplé à une transmission manuelle 5 rapports ou une boîte automatique optionnelle cinq vitesses avec mode SportShift séquentiel. Pour ceux qui cherchent à pousser plus loin le côté performance, le Type-S se pointe à 200 chevaux avec une ligne rouge à 7400 tr-min. Comme complément idéal à ce moteur, une nouvelle boîte manuelle six vitesses est la seule offerte avec ce modèle haut de gamme. Comme tous les moteurs VTEC, la puissance est disponible à haut régime et le conducteur doit faire chanter la mécanique pour profiter de toute la cavalerie, spécialement avec la Type-S.