Habitacle
Dans le traitement d'habitacles des berlines de luxe, la quête d'excentricité, de style et de richesse prend souvent plus d'importance que l'ergonomie proprement dite. Après avoir juré contre les diverses commandes incompréhensibles des dernières BMW et Audi, j'ai été ravi par la simplicité de celles de la TL. Malgré un niveau d'équipement qui surprendra les plus exigeants, cette Acura peut se vanter d'être l'une des plus conviviales en matière de facilité d'utilisation. Du côté esthétique, ceux qui ont horreur des appliques et des garnitures de bois, que l'on retrouve généralement dans des voitures de ce prix, seront également séduits par la fluidité et l'apparence neutre de cet habitacle. Pour y donner un peu de chaleur, Acura a simplement placé une légère touche d'aluminium et d'imitation de fibre de carbone dans les portières et sur la console centrale, qui est du plus bel effet.
Même s'il y en a long à dire en ce qui concerne les accessoires et les prouesses technologiques de la TL, je ne peux passer sous silence le travail effectué par les ingénieurs et les designers en matière de confort. Les occupants avant prennent place sur des baquets superbement dessinés qui allient à la fois confort et fermeté. Ces sièges possèdent également d'excellents supports latéraux qui vous garderont bien en place si vous décidez d'effectuer quelques prouesses au volant. De plus, ils sont ajustables de multiples façons et bien sûr, au simple toucher d'un bouton. La banquette arrière est aussi très accueillante et offre comme à l'avant, un confort surprenant. L'espace pour la tête et les jambes est amplement suffisant, ce qui constitue une amélioration flagrante par rapport à sa devancière. Du côté de l'aménagement, j'ai apprécié les multiples espaces de rangement, dont les vide-poches placés dans les portières qui sont extensibles ainsi que l'accoudoir central ajustable qui peut convenir à tous les conducteurs. Ma seule réticence concerne l'accès aux places arrière qui est rendu difficile par des portières étroites et par une ceinture de toit inclinée qui nous incite à nous cogner la tête contre le cadrage.
Équipement
Nous vous en faites pas, je n'ai pas l'intention d'énumérer la liste complète des caractéristiques de série offertes dans la nouvelle TL. Cependant, il est surprenant de constater à quel point cette berline est bien équipée lorsqu'on regarde le chiffre placé au bas de la feuille de vitre. Pour un peu plus de 40 000$, la TL nous offre notamment la climatisation automatique bi-zone, un ordinateur de bord très complet, la mémoire de positionnement du siège du conducteur et une impressionnante chaîne audio ambiophonique Acura/ELS à huit haut-parleurs comprenant un changeur de six disques compacts et un lecteur de cassette. Ce système audio est aussi caractérisé par le fait qu'il est le premier à offrir la possibilité de lecture de DVD-Audio, offrant une qualité sonore 500 fois supérieure à celle d'un simple CD.
Dans le traitement d'habitacles des berlines de luxe, la quête d'excentricité, de style et de richesse prend souvent plus d'importance que l'ergonomie proprement dite. Après avoir juré contre les diverses commandes incompréhensibles des dernières BMW et Audi, j'ai été ravi par la simplicité de celles de la TL. Malgré un niveau d'équipement qui surprendra les plus exigeants, cette Acura peut se vanter d'être l'une des plus conviviales en matière de facilité d'utilisation. Du côté esthétique, ceux qui ont horreur des appliques et des garnitures de bois, que l'on retrouve généralement dans des voitures de ce prix, seront également séduits par la fluidité et l'apparence neutre de cet habitacle. Pour y donner un peu de chaleur, Acura a simplement placé une légère touche d'aluminium et d'imitation de fibre de carbone dans les portières et sur la console centrale, qui est du plus bel effet. Même s'il y en a long à dire en ce qui concerne les accessoires et les prouesses technologiques de la TL, je ne peux passer sous silence le travail effectué par les ingénieurs et les designers en matière de confort. Les occupants avant prennent place sur des baquets superbement dessinés qui allient à la fois confort et fermeté. Ces sièges possèdent également d'excellents supports latéraux qui vous garderont bien en place si vous décidez d'effectuer quelques prouesses au volant. De plus, ils sont ajustables de multiples façons et bien sûr, au simple toucher d'un bouton. La banquette arrière est aussi très accueillante et offre comme à l'avant, un confort surprenant. L'espace pour la tête et les jambes est amplement suffisant, ce qui constitue une amélioration flagrante par rapport à sa devancière. Du côté de l'aménagement, j'ai apprécié les multiples espaces de rangement, dont les vide-poches placés dans les portières qui sont extensibles ainsi que l'accoudoir central ajustable qui peut convenir à tous les conducteurs. Ma seule réticence concerne l'accès aux places arrière qui est rendu difficile par des portières étroites et par une ceinture de toit inclinée qui nous incite à nous cogner la tête contre le cadrage.
Équipement
Nous vous en faites pas, je n'ai pas l'intention d'énumérer la liste complète des caractéristiques de série offertes dans la nouvelle TL. Cependant, il est surprenant de constater à quel point cette berline est bien équipée lorsqu'on regarde le chiffre placé au bas de la feuille de vitre. Pour un peu plus de 40 000$, la TL nous offre notamment la climatisation automatique bi-zone, un ordinateur de bord très complet, la mémoire de positionnement du siège du conducteur et une impressionnante chaîne audio ambiophonique Acura/ELS à huit haut-parleurs comprenant un changeur de six disques compacts et un lecteur de cassette. Ce système audio est aussi caractérisé par le fait qu'il est le premier à offrir la possibilité de lecture de DVD-Audio, offrant une qualité sonore 500 fois supérieure à celle d'un simple CD.