Acura TSX 2005

Comportement routier et éléments mécaniques

Photo - Antoine Joubert

Même si la puissance n'est pas des plus envoûtantes, la TSX est une voiture qui gagne à être connue pour son agrément de conduite. Capable d'offrir un grand confort, la TSX est aussi de celles qui aiment se faire brasser la cage. Sa direction précise, sa suspension extrêmement bien calibrée et sa tenue de route sportive, font d'elle une voiture très agile, qui rappelle immanquablement sa petite soeur, la RSX. Sur la route, elle fait aussi preuve d'une grande stabilité routière, et démontre une insonorisation fort convenable. Parmi les points moins intéressants, on note un diamètre de braquage beaucoup trop grand, qui rend difficiles les virages en U et le stationnement en ville. Aussi, j'ai remarqué que les vitres de la TSX s'embuent dès que le taux d'humidité s'élève, ou à la moindre averse de pluie. Donc, j'en conclus que cette situation, en hiver, représente un réel problème.

Conclusion

La TSX constitue à mon avis le choix idéal pour un client d'Audi, de Saab ou même de Volkswagen, qui ne veut plus revivre l'expérience d'un produit peu fiable, cher à entretenir, et associé à un concessionnaire qui offre un service après-vente discutable. Il s'agit d'un véhicule fiable, bien construit, très agréable à conduire, et offrant un rapport équipement/prix imbattable. Qui plus est, sa frugalité en matière de consommation d'essence peut facilement vous faire économiser 1 000 $ par an. Pensez-y !

Avantages

Bon agrément de conduite
Fiabilité assurée
Excellente qualité d'assemblage et de finition
Équipement complet
Consommation d'essence minimaliste

Inconvénients

Grand diamètre de braquage
Manque de couple à bas régime
Vitres souvent embuées
Image de la marque peu prestigieuse

Concurrence : Audi A4 2.0T, BMW 325i, Lexus IS, Mercedes-Benz C230/C240, Saab 9-3, Volkswagen Passat, Volvo S40
Segment : berlines sport de luxe (moins de 50 000 $)
Échelle de prix : 34 900 à 39 400 $
Prix du modèle d'essai : 38 200 $
Année d'introduction et renouvellement : 2004
Lieu de construction : Sayama, Japon