Historique/Description : L’Acura 1.7EL et ensuite EL se voulait essentiellement une version luxueuse de la Honda Civic, et il s’agissait d’un modèle populaire et bien accueilli livrant une expérience prestigieuse, abordable et économique. On pouvait mettre la main sur la dernière génération de l’EL de 2001 à 2005 inclusivement, avant qu’elle s’incline devant la CSX.
Vous y trouverez un 4-cylindres de 1,7 litre et 127 chevaux jumelé à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports entraînant les roues avant. Elle proposait des sièges en cuir, un toit ouvrant, le télédéverrouillage, des accessoires entièrement électriques, des garnitures en bois et un climatiseur automatique, selon le degré de finition.
Et selon l’année en question, elle se déclinait en versions Touring et Premium. L’acheteur impressionné par la fiabilité et le pragmatisme de la Honda Civic, mais qui cherche quelque chose d’un peu plus huppé et mieux équipé, sera sans doute séduit.
Ce qu’on aime : Sa fiabilité, sa dynamique de conduite intéressante, son luxe et sa maniabilité arrivent en tête de liste des qualités de l’EL. On apprécie également ses performances honnêtes et la fluidité de son moteur, ainsi que sa tenue de route et sa nervosité agréables.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes s’articulent surtout autour d’une expérience de conduite brusque ou bruyante, du bruit du vent plus dérangeant que prévu à grande vitesse et d’une consommation décevante dans certaines situations. Certains auraient également souhaité un peu plus de puissance.
Problèmes courants de l'Acura EL usagée : Assurez-vous que le mécanisme d’ouverture du coffre et de la trappe à essence, le climatiseur, le dispositif de télédéverouillage et le système de réglage des sièges fonctionnent tous correctement. Et n’oubliez pas de vérifier l’indicateur de vitesse non plus : l’aiguille ne doit ni hésiter, ni bouger quand on maintient une vitesse constante.
L’Acura EL utilise une courroie de distribution, qu’on doit remplacer tous les 100 000 km pour ne pas endommager le moteur. Assurez-vous donc que la courroie de votre candidat n’a pas besoin d’être remplacée.
 |
| Acura EL 2001 (Photo: Acura) |
Vous y trouverez un 4-cylindres de 1,7 litre et 127 chevaux jumelé à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports entraînant les roues avant. Elle proposait des sièges en cuir, un toit ouvrant, le télédéverrouillage, des accessoires entièrement électriques, des garnitures en bois et un climatiseur automatique, selon le degré de finition.
Et selon l’année en question, elle se déclinait en versions Touring et Premium. L’acheteur impressionné par la fiabilité et le pragmatisme de la Honda Civic, mais qui cherche quelque chose d’un peu plus huppé et mieux équipé, sera sans doute séduit.
Ce qu’on aime : Sa fiabilité, sa dynamique de conduite intéressante, son luxe et sa maniabilité arrivent en tête de liste des qualités de l’EL. On apprécie également ses performances honnêtes et la fluidité de son moteur, ainsi que sa tenue de route et sa nervosité agréables.
Ce qu’on aime moins : Les plaintes s’articulent surtout autour d’une expérience de conduite brusque ou bruyante, du bruit du vent plus dérangeant que prévu à grande vitesse et d’une consommation décevante dans certaines situations. Certains auraient également souhaité un peu plus de puissance.
Problèmes courants de l'Acura EL usagée : Assurez-vous que le mécanisme d’ouverture du coffre et de la trappe à essence, le climatiseur, le dispositif de télédéverouillage et le système de réglage des sièges fonctionnent tous correctement. Et n’oubliez pas de vérifier l’indicateur de vitesse non plus : l’aiguille ne doit ni hésiter, ni bouger quand on maintient une vitesse constante.
L’Acura EL utilise une courroie de distribution, qu’on doit remplacer tous les 100 000 km pour ne pas endommager le moteur. Assurez-vous donc que la courroie de votre candidat n’a pas besoin d’être remplacée.
 |
| Acura EL 2002 (Photo: Acura) |