Les habitacles
Les stylistes ont fait preuve de bon goût dans la conception des deux tableaux de bord. De jour, celui de la TSX semble de meilleure facture à cause de la qualité des matériaux et de la solidité de l'ensemble. La nuit, celui de la 93 frappe l'imagination tellement son design semble être inspiré des avions de chasse Viggen. En effet, la disposition des commandes et des cadrans placés à des endroits stratégiques sur un fond d'éclairage vert (rouge dans la TSX) fait bande à part. Et que dire de la commande "night panel" qui permet d'éteindre l'éclairage du tableau de bord pour ne conserver que celui de l'indicateur de vitesse ! Par rapport à l'ancienne génération de 93, seule la répartition asymétrique de la vitesse jusqu'à 140 km/h et la clé de contact placé entre les sièges avant nous rappellent que nous sommes à bord d'une Saab.
Du côté confort, les supports latéraux des sièges avant de la TSX vous campent à votre place alors que ceux de la 93 sont timides et vous obligent à vous accrocher au volant! À l'arrière, la banquette de la 93 est la plus dégagée et la plus confortable.
Silence de roulement
Au premier contact, on se laisse charmer par l'habitacle, la tenue de route et les performances de la suédoise. Cependant, une fois au volant de la japonaise, on se rend compte qu'elle propose une qualité de construction supérieure. Quel univers feutré! En effet, le silence de roulement de la TSX surpasse celui de la 93 et des autres modèles de la catégorie. Est-ce vraiment une Honda? Se dit-on.
Malheureusement, la 93 est mal insonorisée et laisse filtrer les nombreux bruits émis par le débattement des suspensions et le roulement des pneus. Pour gagner des points, les ingénieurs de saab auraient avantage à corriger ces lacunes.
La gagnante
Même si mon coeur va à la 93 pour son originalité et son comportement routier. Je dois déclarer la TSX la grande gagnante de ce match. Tout d'abord, sa qualité de fabrication dépasse et de loin celle de la suédoise. Par ailleurs, l'Acura est offerte à un prix unique: 34 800$. Compte tenu de ses nombreux accessoires et équipements, il s'agit de l'un des meilleurs rapport équipement/prix sur le marché. Ce à quoi Saab est incapable de répliquer puisqu'une 93 équipée comme la TSX se vend de 4000$ à 5000$ plus cher. Morale du match "quand le portefeuille parle, le coeur doit savoir se taire".
Les stylistes ont fait preuve de bon goût dans la conception des deux tableaux de bord. De jour, celui de la TSX semble de meilleure facture à cause de la qualité des matériaux et de la solidité de l'ensemble. La nuit, celui de la 93 frappe l'imagination tellement son design semble être inspiré des avions de chasse Viggen. En effet, la disposition des commandes et des cadrans placés à des endroits stratégiques sur un fond d'éclairage vert (rouge dans la TSX) fait bande à part. Et que dire de la commande "night panel" qui permet d'éteindre l'éclairage du tableau de bord pour ne conserver que celui de l'indicateur de vitesse ! Par rapport à l'ancienne génération de 93, seule la répartition asymétrique de la vitesse jusqu'à 140 km/h et la clé de contact placé entre les sièges avant nous rappellent que nous sommes à bord d'une Saab.
Du côté confort, les supports latéraux des sièges avant de la TSX vous campent à votre place alors que ceux de la 93 sont timides et vous obligent à vous accrocher au volant! À l'arrière, la banquette de la 93 est la plus dégagée et la plus confortable.Silence de roulement
Au premier contact, on se laisse charmer par l'habitacle, la tenue de route et les performances de la suédoise. Cependant, une fois au volant de la japonaise, on se rend compte qu'elle propose une qualité de construction supérieure. Quel univers feutré! En effet, le silence de roulement de la TSX surpasse celui de la 93 et des autres modèles de la catégorie. Est-ce vraiment une Honda? Se dit-on.
Malheureusement, la 93 est mal insonorisée et laisse filtrer les nombreux bruits émis par le débattement des suspensions et le roulement des pneus. Pour gagner des points, les ingénieurs de saab auraient avantage à corriger ces lacunes.La gagnante
Même si mon coeur va à la 93 pour son originalité et son comportement routier. Je dois déclarer la TSX la grande gagnante de ce match. Tout d'abord, sa qualité de fabrication dépasse et de loin celle de la suédoise. Par ailleurs, l'Acura est offerte à un prix unique: 34 800$. Compte tenu de ses nombreux accessoires et équipements, il s'agit de l'un des meilleurs rapport équipement/prix sur le marché. Ce à quoi Saab est incapable de répliquer puisqu'une 93 équipée comme la TSX se vend de 4000$ à 5000$ plus cher. Morale du match "quand le portefeuille parle, le coeur doit savoir se taire".