Une fois l'assemblage terminé, le virtuose de la puissance doit être testé. Alors là, seulement là, le technicien pourra y apposer la célèbre plaque portant sa signature personnelle. On nous assure que moins de 1% des moteurs AMG ne réussissent pas l'ultime épreuve...
Il n'y a pas si longtemps, les véhicules destinés à une carrière « AMG » quittaient leurs chaînes de montage respectives pour Affalterbach, en vue
d'un assemblage final. « Mais d'un point de vue qualité, dit Thomas Rappel, chef de la direction des produits AMG, la meilleure façon de procéder était de n'assembler le véhicule qu'une seule fois. »
Voilà pourquoi aujourd'hui, les V8 et V12 sont expédiés aux diverses usines Mercedes. L'intégration « AMG » s'effectue donc à Tuscaloosa, en Alabama, pour les Classe M, R et GL; à Graz en Autriche, pour le Classe G; à Sindelfingen en Allemagne, pour les Classe E, CL, CLS et S. Et à Bremen, toujours en sol germanique, pour les Classe C, SLK, CLK et SL.
Mais encore et toujours, le coeur et l'âme de l'AMG sont façonnés à Affalterbach, à même le berceau de ce qui peut être considéré comme l'héritage allemand de la performance automobile.
Il n'y a pas si longtemps, les véhicules destinés à une carrière « AMG » quittaient leurs chaînes de montage respectives pour Affalterbach, en vue
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| (Photo: Nadine Filion, Auto123.com) |
Voilà pourquoi aujourd'hui, les V8 et V12 sont expédiés aux diverses usines Mercedes. L'intégration « AMG » s'effectue donc à Tuscaloosa, en Alabama, pour les Classe M, R et GL; à Graz en Autriche, pour le Classe G; à Sindelfingen en Allemagne, pour les Classe E, CL, CLS et S. Et à Bremen, toujours en sol germanique, pour les Classe C, SLK, CLK et SL.
Mais encore et toujours, le coeur et l'âme de l'AMG sont façonnés à Affalterbach, à même le berceau de ce qui peut être considéré comme l'héritage allemand de la performance automobile.
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