General Motors et Honda ont annoncé aujourd’hui avoir conclu une alliance pour le développement de piles à combustibles, lesquelles pourraient équiper les véhicules à hydrogène des deux constructeurs d’ici 2020.
Takanobu Ito, président et chef de la direction de Honda Motor Co. Ltd a déclaré: «Parmi toutes les technologies sans émission de CO2, les véhicules à pile à combustible offrent un avantage certain, affichant une autonomie et un temps de recharge aussi bons que ceux des voitures conventionnelles à carburant. Honda et GM sont désireux d'accélérer la pénétration du marché de cette technologie de mobilité propre, et je suis très heureux de former cette collaboration pour fusionner nos technologies de pointe des piles à combustible et ainsi créer un système avancé qui sera à la fois plus efficace et plus abordable ».
Les deux constructeurs n’en sont pas à leurs premières armes dans le domaine : depuis 2007, GM a accumulé environ 4,8 millions de kilomètres (près de 3 millions de milles) de conduite « réelle » grâce à 119 véhicules. Honda, pour sa part, a débuté en 2002 avec la production de la FCX et de la FCX Clarity, dont 85 exemplaires sillonnent les routes des États-Unis et du Japon.
Honda envisage de commmercialiser sa FCX au Japon et sur le marché américain en 2015, et plus tard sur le marché européen. GM, pour sa part, dévoilera son calendrier de production ultérieurement.
Takanobu Ito, président et chef de la direction de Honda Motor Co. Ltd a déclaré: «Parmi toutes les technologies sans émission de CO2, les véhicules à pile à combustible offrent un avantage certain, affichant une autonomie et un temps de recharge aussi bons que ceux des voitures conventionnelles à carburant. Honda et GM sont désireux d'accélérer la pénétration du marché de cette technologie de mobilité propre, et je suis très heureux de former cette collaboration pour fusionner nos technologies de pointe des piles à combustible et ainsi créer un système avancé qui sera à la fois plus efficace et plus abordable ».
Les deux constructeurs n’en sont pas à leurs premières armes dans le domaine : depuis 2007, GM a accumulé environ 4,8 millions de kilomètres (près de 3 millions de milles) de conduite « réelle » grâce à 119 véhicules. Honda, pour sa part, a débuté en 2002 avec la production de la FCX et de la FCX Clarity, dont 85 exemplaires sillonnent les routes des États-Unis et du Japon.
Honda envisage de commmercialiser sa FCX au Japon et sur le marché américain en 2015, et plus tard sur le marché européen. GM, pour sa part, dévoilera son calendrier de production ultérieurement.
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| Photo: General Motors |