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| Des instruments à retro-éclairage bleu clair se retrouvent dans la nouvelle Elantra. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Comme elle l'a fait avec tous ses autres modèles, de la petite Accent à la grande et luxueuse Azera, Hyundai a travaillé de façon à rehausser l'apparence et la qualité de l'habitacle de l'Elantra. Ce dernier est complètement redessiné et aménagé selon le style de la nouvelle Sonata. Des éléments comme un revêtement deux tons, une sellerie en cuir optionnelle, des accents en faux aluminium sur le tableau de bord, un volant multifonctions ainsi que des commandes et des instruments à rétro-éclairage bleu créent une ambiance plus raffinée qui, auparavant, n'aurait jamais été associée à une berline compacte de Hyundai. Par surcroît, la position de conduite a été relevée de 46 mm, ce qui procure une meilleure vue sur la route.
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| Pour ce qui est de l'ambiance intérieure, l'Elantra 2007 est à des années-lumière de la génération précédente. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Certes, l'actuelle Elantra est une voiture sécuritaire, mais la nouvelle est remplie à ras-bord d'équipements dernier cri pour protéger ses occupants en cas d'accident. Ainsi, on retrouve de série six coussins gonflables (2 frontaux, 2 latéraux et 2 en rideaux), des ceintures à trois points et des appuie-tête à toutes les places de même que des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage. En outre, le châssis est 48 % plus rigide qu'avant. Sans surprise, Hyundai vise à obtenir la plus haute cote selon l'IIHS ainsi que 5 étoiles sur 5 aux tests de collision de la NHTSA.
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| Le moteur ne change pas. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Côté mécanique, la nouvelle Elantra sera offerte avec le même moteur à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à double arbre à cames en tête et calage variable des soupapes. Celui-ci développe 138 chevaux et 136 lb-pi de couple avec la boîte manuelle à cinq vitesses comparativement à 132 chevaux et 133 lb-pi de couple avec l'automatique à quatre vitesses. C'est la même recette que pour la Kia Spectra. Les deux transmissions sont réglées pour accroître l'économie d'essence, ce qui est logique considérant l'acheteur-type de l'Elantra. Précisons que les Elantra à transmission automatique vendues en Californie et dans d'autres marchés très pointilleux sur la question des émissions polluantes sont classées dans la catégorie des véhicules à émissions «Super ultra faibles» (SULEV), ce qui veut dire qu'elles sont aussi propres que des voitures hybrides!
