Aperçu: Porsche 911 Turbo 2007

La 911 Turbo avec transmission automatique Tiptronic est encore plus rapide que la manuelle! (Photo: Porsche Canada)

Grâce à un entraînement aussi impressionnant, la 911 Turbo livre à nouveau une performance qui fait rougir les meilleures supervoitures. Reliée à une boîte manuelle à six vitesses, elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 12,8 secondes. Cette 911 est également exceptionnelle dans les dépassements, elle qui ne prend que 3,8 secondes pour combler l'écart entre 80 et 120 km/h en 6^e vitesse. Ces chiffres sont incroyables mais, tenez-vous bien, ceux de la boîte automatique avec mode manuel Tiptronic sont encore meilleurs! L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en seulement 3,7 secondes; de 0 à 200 km/h, le chrono s'arrête à 12,2 secondes. De même, l'intervalle entre 80 et 120 km/h est franchi en 3,5 secondes. Notons que ces deux transmissions permettent une vitesse de pointe de 310 km/h.

La Porsche 911 Turbo est à l'aise n'importe où, même... sur Mars? (Photo: Porsche Canada)

Comme la plupart des nouvelles Porsche, la 911 Turbo est dotée d'un chronomètre sur le tableau de bord (pour calculer les temps en piste) et d'un bouton permettant de raffermir les amortisseurs, aiguiser l'accélérateur et contrôler plusieurs autres éléments de performance. Le même bouton active l'ensemble Sport Chrono Package Turbo, qui met plus de pression sur la voiture: la poussée du turbocompresseur est augmentée de 0,2 bar (2,9 psi) pendant 10 secondes, ce qui hausse le couple à 502 lb-pi et permet d'accélérer de 80 à 120 km/h en 3,5 secondes. La 911 est tout aussi spectaculaire quand vient le temps de refroidir ses ardeurs, et ce, grâce à un système de freinage amélioré comprenant des étriers à six pistons à l'avant et à

Le prix de 122 900 $US est presque une aubaine considérant le niveau de technologie et de performance atteint par la 911 Turbo. (Photo: Porsche Canada)

quatre pistons à l'arrière. Si vous voulez vraiment obtenir une puissance de freinage maximale, Porsche offre en option des freins à disque en carbone-céramique de 380 mm, très légers mais aussi très dispendieux.

La 911 Turbo 2007 doit arriver dans les salles de montre en juillet, mais s'en procurer une sera une tâche ardue. Prévoyez une série de dépôts et une longue liste d'attente, même si le prix de vente affiché atteindra 122 900 $US (l'équivalent de 141 250 $CA, mais Porsche ajustera sûrement ce prix, car la dernière 911 Turbo vendue au Canada se détaillait à plus de 170 000 $). Ceci dit, beaucoup voudront attendre la conclusion du Salon de Genève, où Porsche doit dévoiler ce qu'elle appelle «le bolide de course conçu pour la rue»: la 911 GT3. Restez branché pour plus d'informations.


Fiche technique:

• Fourchette de prix (PDSF estimé): 170 000 $ à 210 000 $
• Silhouette: coupé 2 portes
• Entraînement: moteur avant, transmission intégrale
• Moteur: H6 DACT 3,6 litres turbocompressé, 480 ch., 457 lb-pi de couple
• Boîte de vitesses: manuelle à 6 rapports (automatique à 6 rapports optionnelle)
• Freins (avant/arrière): disques/disques, assistés, antiblocage, distribution de la force de freinage
• Poids à vide: 1585 kg (3495 lbs)
• Accélération (0-100 km/h): 3,9 secondes (3,7 sec. automatique)
• Vitesse de pointe: 310 km/h (192 miles/h)
• Garantie (mois/km): 48 / 80 000 (complète)
• Compétition: Aston Martin V8 Vantage, Acura NSX, Cadillac XLR-V, Chevrolet Corvette ZO6, Dodge Viper SRT-10 Coupé, Ford GT, Ferrari F430, Jaguar XKR, Lamborghini Gallardo, Maserati GranSport, Mercedes-Benz SL55/65 AMG
• Site Web: www.porsche.com/canada/