En personnage réaliste qu’il est, Ron Cogan admet que les V.É. ne domineront pas le marché automobile demain matin. Il s’attend plutôt à ce qu’ils s’accaparent un petit créneau, qui se développe peu à peu, comme l’ont fait les véhicules à groupe motopropulseur hybride. «Il a fallu 10 ans pour les hybrides occupent de 2 à 3% du marché américain. Je crois qu’on verra le même phénomène se produire avec les V.É.».
Il reconnaît toutefois qu’un facteur important influencera grandement le succès commercial de ces véhicules sans émission: les coûts de production des batteries. Il qualifie d’ailleurs cette composante essentielle de frime, rien de moins! «Le gouvernement ne pourra pas subventionner indéfiniment l’achat des V.É., et donc le coût élevé des batteries. Éventuellement, les incitatifs offerts seront abandonnés. Il faut donc espérer que d’ici là, les coûts de production des batteries aient diminué de façon significative», a conclu M. Cogan.
En attendant, Ron Cogan s’attend à accueillir de nouveau 10 000 visiteurs, sans doute davantage, à cette deuxième édition du EV Pavilion.
Il reconnaît toutefois qu’un facteur important influencera grandement le succès commercial de ces véhicules sans émission: les coûts de production des batteries. Il qualifie d’ailleurs cette composante essentielle de frime, rien de moins! «Le gouvernement ne pourra pas subventionner indéfiniment l’achat des V.É., et donc le coût élevé des batteries. Éventuellement, les incitatifs offerts seront abandonnés. Il faut donc espérer que d’ici là, les coûts de production des batteries aient diminué de façon significative», a conclu M. Cogan.
En attendant, Ron Cogan s’attend à accueillir de nouveau 10 000 visiteurs, sans doute davantage, à cette deuxième édition du EV Pavilion.
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| Photo: Luc Gagné/Auto123.com |