Groupe motopropulseur
L'A4 arrivera au Canada équipée d'un nouveau V6 de 3,2 litres. Ce moteur a subi des retouches aux arbres à cames et à la commande des soupapes. Il développe 265 chevaux. Au pays, il sera couplé à la nouvelle boîte de vitesses automatique Tiptronic à 6 rapports. Le système de transmission intégrale quattro vient de série avec ce modèle. Le système quattro, tiré de l'A8, est celui de la dernière génération, encore plus sensible et plus permissif. Sa répartition de la puissance aux roues avant et arrière peut passer de 40 à 65 % selon les manques d'adhérence décelés.
Freins
Audi a apporté des améliorations à ce chapitre. Je lui reprochais, notamment, des distances de freinage trop longues par comparaison avec ses concurrentes directes. Les ingénieurs ont utilisé des disques de plus grand format à l'avant (320 millimètres). Les systèmes de freinage antiblocage et d'assistance au freinage ont été revus pour assurer des arrêts plus sûrs.
Le frein à pied cède sa place à un frein électromécanique contrôlé par un commutateur placé dans la console centrale. En plus d'empêcher tout déplacement du véhicule, il offre une série d'autres options. Il possède une fonction d'aide au démarrage qui empêche le véhicule de reculer dans une côte. De plus, comme le système traditionnel, il peut servir de frein d'urgence pour aider l'A4 à décélérer en cas de panne du système de freinage normal.
Habitacle
Les nouvelles dimensions de l'A4 permettent enfin de donner un habitacle digne d'une vraie voiture familiale capable d'asseoir quatre adultes et de les maintenir en place. Audi a enfin compris que sa voiture icône devait pouvoir satisfaire en espace une clientèle variée.
Le tableau de bord est dorénavant décentré vers le conducteur de huit degrés pour lui assurer une visibilité rapide et sûre de toute l'instrumentation et des commandes.
L'A4 quitte l'usine avec une climatisation automatique, y compris les filtres à pollen et à circulation d'air. Le ventilateur est puissant mais silencieux. Une variante de luxe est offerte, la climatisation automatique trizone. Audi a revu son système de gestion de l'information, le MMI (Multimedia Interface).
L'A4 arrivera au Canada équipée d'un nouveau V6 de 3,2 litres. Ce moteur a subi des retouches aux arbres à cames et à la commande des soupapes. Il développe 265 chevaux. Au pays, il sera couplé à la nouvelle boîte de vitesses automatique Tiptronic à 6 rapports. Le système de transmission intégrale quattro vient de série avec ce modèle. Le système quattro, tiré de l'A8, est celui de la dernière génération, encore plus sensible et plus permissif. Sa répartition de la puissance aux roues avant et arrière peut passer de 40 à 65 % selon les manques d'adhérence décelés.
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Freins
Audi a apporté des améliorations à ce chapitre. Je lui reprochais, notamment, des distances de freinage trop longues par comparaison avec ses concurrentes directes. Les ingénieurs ont utilisé des disques de plus grand format à l'avant (320 millimètres). Les systèmes de freinage antiblocage et d'assistance au freinage ont été revus pour assurer des arrêts plus sûrs.
Le frein à pied cède sa place à un frein électromécanique contrôlé par un commutateur placé dans la console centrale. En plus d'empêcher tout déplacement du véhicule, il offre une série d'autres options. Il possède une fonction d'aide au démarrage qui empêche le véhicule de reculer dans une côte. De plus, comme le système traditionnel, il peut servir de frein d'urgence pour aider l'A4 à décélérer en cas de panne du système de freinage normal.
Habitacle
Les nouvelles dimensions de l'A4 permettent enfin de donner un habitacle digne d'une vraie voiture familiale capable d'asseoir quatre adultes et de les maintenir en place. Audi a enfin compris que sa voiture icône devait pouvoir satisfaire en espace une clientèle variée.
Le tableau de bord est dorénavant décentré vers le conducteur de huit degrés pour lui assurer une visibilité rapide et sûre de toute l'instrumentation et des commandes.
L'A4 quitte l'usine avec une climatisation automatique, y compris les filtres à pollen et à circulation d'air. Le ventilateur est puissant mais silencieux. Une variante de luxe est offerte, la climatisation automatique trizone. Audi a revu son système de gestion de l'information, le MMI (Multimedia Interface).
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