J'échangerais volontiers le système de son NAD dans mon sous-sol pour la fabuleuse salle de concert qu'est la A8. À bien y penser, je ne crois pas avoir déjà vécu une expérience sonore de meilleure qualité dans un véhicule, ce qui m'amène à parler d'une autre merveilleuse source sonore...
Gentil V8
L'Audi A8 se montre exceptionnellement silencieuse même si son vrombissement ne laisse aucun doute quant au nombre de cylindres sous le capot. Je fais ici référence au V8 FSI de 4,2 litres de la compagnie, un moteur remarquablement raffiné qui a vu sa puissance augmenter à 372 chevaux (6800 tours/minute) et son couple, à 328 livres-pied (3500 tours/minute).
La bête tire grandement profit de la très efficace boîte automatique Tiptronic à huit rapports avec sélecteurs de vitesses intégrés à un volant en cuir à quatre bras (de série). Les sélecteurs en question ajoutent une touche de sportivité à l'incroyable plaisir de conduire ressenti sur la route – un plaisir qui prend plusieurs formes.
Les mille joies de voyager
Une fois que l'on a réalisé toute la magnificence de l'habitacle, on se laisse facilement émerveiller par le fonctionnement hyper raffiné et la performance sublimement peaufinée de la A8. Pour être honnête avec vous, j'ai beaucoup de difficulté à trouver les mots qui rendent justice à ce poing de fer dans un gant de velours qu'est le V8 FSI.
Voici un moteur alliant nervosité et un désir de tourner à haut régime avec un niveau renversant de précision et de civisme. Avec huit rapports à sa disposition, son plein potentiel est toujours à la portée. Même lorsqu'on souhaite accélérer brusquement, les passages s'effectuent de manière prévisible, rapide et sans faute.
Audi soutient que sa grande berline atteint les 100 km/h en 5,7 secondes. Je ne l'ai pas vérifié, mais je peux vous assurer que la A8 est rapide, très rapide. Peu importe le type de sprint ou de reprise, elle impressionne. En outre, grâce au système de traction intégrale quattro, la motricité n'est jamais remise en question. Idem pour le comportement routier.
Agréable suspension
La nouvelle A8 repose sur une suspension pneumatique adaptative capable de maximiser le confort de roulement et de garantir une tenue de route stable. Le conducteur peut choisir entre différents modes selon qu'il préfère la douceur ou la fermeté sur la route. Pour moi, le mode Confort s'est avéré idéal, favorisant un roulement de très grande qualité sans vraiment compromettre l'agilité de la bête. Du moins, c'est la sensation que j'ai eue.
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| Le V8 FSI de 4,2 litres a vu sa puissance augmenter à 372 chevaux (6800 tours/minute) et son couple, à 328 livres-pied (3500 tours/minute). (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Gentil V8
L'Audi A8 se montre exceptionnellement silencieuse même si son vrombissement ne laisse aucun doute quant au nombre de cylindres sous le capot. Je fais ici référence au V8 FSI de 4,2 litres de la compagnie, un moteur remarquablement raffiné qui a vu sa puissance augmenter à 372 chevaux (6800 tours/minute) et son couple, à 328 livres-pied (3500 tours/minute).
La bête tire grandement profit de la très efficace boîte automatique Tiptronic à huit rapports avec sélecteurs de vitesses intégrés à un volant en cuir à quatre bras (de série). Les sélecteurs en question ajoutent une touche de sportivité à l'incroyable plaisir de conduire ressenti sur la route – un plaisir qui prend plusieurs formes.
Les mille joies de voyager
Une fois que l'on a réalisé toute la magnificence de l'habitacle, on se laisse facilement émerveiller par le fonctionnement hyper raffiné et la performance sublimement peaufinée de la A8. Pour être honnête avec vous, j'ai beaucoup de difficulté à trouver les mots qui rendent justice à ce poing de fer dans un gant de velours qu'est le V8 FSI.
Voici un moteur alliant nervosité et un désir de tourner à haut régime avec un niveau renversant de précision et de civisme. Avec huit rapports à sa disposition, son plein potentiel est toujours à la portée. Même lorsqu'on souhaite accélérer brusquement, les passages s'effectuent de manière prévisible, rapide et sans faute.
Audi soutient que sa grande berline atteint les 100 km/h en 5,7 secondes. Je ne l'ai pas vérifié, mais je peux vous assurer que la A8 est rapide, très rapide. Peu importe le type de sprint ou de reprise, elle impressionne. En outre, grâce au système de traction intégrale quattro, la motricité n'est jamais remise en question. Idem pour le comportement routier.
Agréable suspension
La nouvelle A8 repose sur une suspension pneumatique adaptative capable de maximiser le confort de roulement et de garantir une tenue de route stable. Le conducteur peut choisir entre différents modes selon qu'il préfère la douceur ou la fermeté sur la route. Pour moi, le mode Confort s'est avéré idéal, favorisant un roulement de très grande qualité sans vraiment compromettre l'agilité de la bête. Du moins, c'est la sensation que j'ai eue.
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| La nouvelle A8 repose sur une suspension pneumatique adaptative capable de maximiser le confort. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |