« Mon travail consiste à les remplacer, alors je dois m'y faire », avoue le Québécois. Plusieurs parmi nous rêveraient de posséder une TT-RS pour rouler à la campagne les week-ends, mais lui la conduit pour faire ressortir de nouvelles émotions. Il souligne : « On retrouve un soupçon de reconnaissance sociale dans les designs automobiles. Comment cette voiture vous fait-elle sentir au volant? Comment les autres vous perçoivent-ils? »
Ainsi, à tous les neuf mois environ, Garand change de voiture de service selon les designs sur lesquels il travaille, de façon à véritablement comprendre la nature du modèle à améliorer. « Je tiens à ce que la prochaine TT soit plus forte, dit-il. Or, ajouter de la force à un design nécessite un apprentissage. »
Assurément, concevoir un véhicule n'est pas qu'une question de lignes gracieuses et d'assemblage solide. Audi l'a compris et c'est ce qui élève la compagnie parmi les meilleures.
Tout au long de l'entrevue, Garand affiche ouvertement sa passion pour son métier et son employeur. Chaque jour, il se rend au bureau avec l'anticipation de passer à une autre étape dans son projet et de voir ses croquis prendre forme en 3D, d'abord à l'ordinateur puis sur la chaîne de montage.
Enfin, Garand y va d'une nouvelle analogie fort éloquente : « Audi ressemble beaucoup à Madonna. »
Au fil des ans, la chanteuse pop a réussi à rester au sommet des palmarès et dans les lecteurs cassette/CD/MP3 d'une mer d'amateurs en se réinventant continuellement sans oublier ses valeurs fondamentales. Madonna s'adapte à son public et aux goûts du jour, mais elle demeure en même temps fidèle à elle-même. Idem pour Audi. Chaque fois qu'un « nouveau » produit ou design voit le jour, on le reconnaît immédiatement en tant qu'Audi.
Au cœur d'une bataille entre le passé et le futur, Garand s'acharne comme un diable sur des projets comme la TT et la prochaine A3. Café à la main, il gratte avec l'autre une reproduction en argile grandeur nature jusqu'à ce qu'il obtienne un résultat qui incarne la sportivité, le progrès et la sophistication – un véhicule qui incarne Audi.
« Une bataille gagnée; voilà la partie de mon travail que je préfère, s'exclame-t-il avec le sourire. Assister à l'évolution du premier croquis jusqu'au modèle de série, c'est magique! »
Ainsi, à tous les neuf mois environ, Garand change de voiture de service selon les designs sur lesquels il travaille, de façon à véritablement comprendre la nature du modèle à améliorer. « Je tiens à ce que la prochaine TT soit plus forte, dit-il. Or, ajouter de la force à un design nécessite un apprentissage. »
Assurément, concevoir un véhicule n'est pas qu'une question de lignes gracieuses et d'assemblage solide. Audi l'a compris et c'est ce qui élève la compagnie parmi les meilleures.
Tout au long de l'entrevue, Garand affiche ouvertement sa passion pour son métier et son employeur. Chaque jour, il se rend au bureau avec l'anticipation de passer à une autre étape dans son projet et de voir ses croquis prendre forme en 3D, d'abord à l'ordinateur puis sur la chaîne de montage.
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| Audi TT 2012 (Photo: Audi) |
Enfin, Garand y va d'une nouvelle analogie fort éloquente : « Audi ressemble beaucoup à Madonna. »
Au fil des ans, la chanteuse pop a réussi à rester au sommet des palmarès et dans les lecteurs cassette/CD/MP3 d'une mer d'amateurs en se réinventant continuellement sans oublier ses valeurs fondamentales. Madonna s'adapte à son public et aux goûts du jour, mais elle demeure en même temps fidèle à elle-même. Idem pour Audi. Chaque fois qu'un « nouveau » produit ou design voit le jour, on le reconnaît immédiatement en tant qu'Audi.
Au cœur d'une bataille entre le passé et le futur, Garand s'acharne comme un diable sur des projets comme la TT et la prochaine A3. Café à la main, il gratte avec l'autre une reproduction en argile grandeur nature jusqu'à ce qu'il obtienne un résultat qui incarne la sportivité, le progrès et la sophistication – un véhicule qui incarne Audi.
« Une bataille gagnée; voilà la partie de mon travail que je préfère, s'exclame-t-il avec le sourire. Assister à l'évolution du premier croquis jusqu'au modèle de série, c'est magique! »