Le Q7 d'Audi présente un système de sécurité innovateur qui pourrait contribuer à sauver des vies
Le nouvel utilitaire sport multisegments Q7 d'Audi est un nouveau joueur de marque dans la sphère des véhicules haut de gamme, non seulement
en raison de son style audacieux et raffiné, mais aussi de son luxe digne de Bentley et de ses caractéristiques à la fine pointe de la technologie.
Sur ce dernier point, le Q7 a permis à Audi de récolter le prix de «L'innovation de l'avenir» décerné par le plus important magazine de consommation en Allemagne, Guter Rat (en français: «bon conseil»). L'équipe éditoriale a été impressionnée par une des options de ce nouveau modèle, en l'occurrence la technologie d'assistance avec détection d'angle mort.
Ce système utilise en effet un radar pour surveiller les angles morts qui compliquent la vie de bien des conducteurs, particulièrement les propriétaires de gros VUS. Il tient aussi compte des véhicules qui se rapprochent rapidement de l'arrière du Q7, à une distance d'aussi loin que 50 mètres. Si un tel véhicule est détecté, des lumières à DEL s'allument sur le rétroviseur extérieur du côté correspondant afin d'avertir son conducteur. De même, le système avertit si le clignotant de virage a été activé et qu'un autre véhicule bloque la voie adjacente - motocyclistes, réjouissez-vous!
Audi n'est pas le premier manufacturier à offrir une technologie de détection d'angle mort; d'autres compagnies européennes et asiatiques ont tenté leur propre expérience. Le Système d'information des angles morts (BLIS) de Volvo est probablement le plus connu. Intégré sur les S60, V70, XC70 et XC90 d'Europe, le système BLIS diffère de celui d'Audi en ceci: deux caméras numériques fixes prennent constamment des images aux points d'angle mort, celles-ci étant ensuite analysées par un ordinateur de bord afin de déterminer si un objet quelconque se trouve près du véhicule mais hors de la vue du conducteur. Ce dernier en est informé grâce à un témoin d'avertissement
qui clignote sur le tableau de bord. Or, l'utilisation d'un radar au lieu de caméras fixes pourrait résoudre les failles du système de Volvo, notamment sa portée limitée et le fait qu'il ne fonctionne qu'au-delà de 10 km/h. En outre, le système BLIS a de la difficulté à détecter les objets de petite taille (mobylettes, vélos) et les piétons. Son utilité est donc grandement réduite en ville et dans les embouteillages.
Le système avec radar d'Audi, disponible depuis un mois à peine en Europe, s'est déjà vendu en plus de 15 000 exemplaires, soit 25 % du nombre de Q7 vendus.
Ceci dit, Audi revendique plusieurs autres innovations, de sa légendaire traction intégrale quattro jusqu'à son cadre ASF en aluminium en passant
par son fiable et puissant moteur à cinq cylindres en ligne (aujourd'hui défunt). D'autres technologies sont partagées avec les autres marques du Groupe Volkswagen AG, comme les moteurs turbodiesels à injection directe (TDI) et le système d'injection FSI.
La technologie d'assistance avec détection d'angle mort n'est que la plus récente percée d'Audi. Elle bénéficie non seulement le conducteur et les passagers du Q7, mais aussi ceux des véhicules adjacents. C'est pourquoi elle a reçu les éloges de Guter Rat et qu'elle mérite une attention tout aussi grande des consommateurs nord-américains.
Le nouvel utilitaire sport multisegments Q7 d'Audi est un nouveau joueur de marque dans la sphère des véhicules haut de gamme, non seulement
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| Le Q7 a permis à Audi de récolter le prix de «L'innovation de l'avenir» décerné par le plus important magazine de consommation en Allemagne, Guter Rat. (Photo: Audi Canada) |
Sur ce dernier point, le Q7 a permis à Audi de récolter le prix de «L'innovation de l'avenir» décerné par le plus important magazine de consommation en Allemagne, Guter Rat (en français: «bon conseil»). L'équipe éditoriale a été impressionnée par une des options de ce nouveau modèle, en l'occurrence la technologie d'assistance avec détection d'angle mort.
Ce système utilise en effet un radar pour surveiller les angles morts qui compliquent la vie de bien des conducteurs, particulièrement les propriétaires de gros VUS. Il tient aussi compte des véhicules qui se rapprochent rapidement de l'arrière du Q7, à une distance d'aussi loin que 50 mètres. Si un tel véhicule est détecté, des lumières à DEL s'allument sur le rétroviseur extérieur du côté correspondant afin d'avertir son conducteur. De même, le système avertit si le clignotant de virage a été activé et qu'un autre véhicule bloque la voie adjacente - motocyclistes, réjouissez-vous!
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| Le système d'Audi est unique parce qu'il emploie un radar pour détecter les véhicules qui se trouvent dans les angles morts du Q7. (Photo: Audi Canada) |
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| Cette option de sécurité, disponible depuis un mois à peine en Europe, s'est déjà vendue en 15 000 exemplaires, soit 25 % du nombre de Q7 vendus. (Photo: Audi Canada) |
Le système avec radar d'Audi, disponible depuis un mois à peine en Europe, s'est déjà vendu en plus de 15 000 exemplaires, soit 25 % du nombre de Q7 vendus.
Ceci dit, Audi revendique plusieurs autres innovations, de sa légendaire traction intégrale quattro jusqu'à son cadre ASF en aluminium en passant
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| Audi est reconnue pour ses technologies révolutionnaires, comme sa traction intégrale quattro et son cadre ASF en aluminium. (Photo: Audi Canada) |
La technologie d'assistance avec détection d'angle mort n'est que la plus récente percée d'Audi. Elle bénéficie non seulement le conducteur et les passagers du Q7, mais aussi ceux des véhicules adjacents. C'est pourquoi elle a reçu les éloges de Guter Rat et qu'elle mérite une attention tout aussi grande des consommateurs nord-américains.
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