Audi vient tout juste de nous révéler les premiers détails entourant ses sportives S6, S7 et S8 avant leur apparition au Salon de Francfort. Lorsqu'elles seront livrées dans les concessionnaires au printemps 2012, les trois véhicules profiteront d'une nouvelle mécanique suggérant des performances dignes de la bannière « S » et des économies de carburant tout à fait surprenantes.
S6, S6 Avant et S7
Les trois véhicules verront leur ancien V10 de 5,0 litres remplacé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres de 420 chevaux générant un couple de 405 livres-pied et bénéficieront toutes de la transmission intégrale Quattro et d'une boîte de vitesses automatique à sept rapports.
L'accélération 0-100 km/h variera entre 4,8 et 4,9 secondes et la vitesse de pointe de chacun est limitée à 250 km/h.
Le changement de mécanique n'affecte aucunement la puissance comparativement au modèle précédent, mais diminue la consommation d'essence de 25%. Les S6 et S7 affichent 9,7 L/100 km et la S6 Avant utilise 9,8 L/100 km.
Ces données sont impressionnantes pour des bolides aussi puissants, mais n'auraient pas été possibles sans l'ajout d'un dispositif d'arrêt/redémarrage et d'un système de gestion des cylindres faisant en sorte que le V8 ne fait appel qu'à quatre cylindres lorsque le conducteur adopte une conduite plus douce.
L'équipement de série comprendra notamment des phares au xénon, deux feux DEL, un ordinateur de bord en couleur et un système audio de 10 haut-parleurs autorisant la connectivité Bluetooth.
S8
La berline adoptant une version modifiée du V8 biturbo de 4,0 litres proposera pas moins de 520 chevaux (70 de plus que le modèle sortant) et un couple de 479 livres-pied, lui permettant d'atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt complet en seulement 4,2 secondes.
Malgré tout, elle ne consommera que 13,2 L/100 km, une diminution de 23% si l'on compare avec la S8 2011. Ceci est encore une fois attribuable au dispositif d'arrêt/redémarrage et au système de gestion des cylindres.
D'imposantes jantes de 20 pouces enveloppées de pneus 265/40 et des freins à disques ventilés aux quatre roues se chargeront de garder la voiture bien collée au sol, de concert avec une suspension à air adaptative offrant trois niveaux de hauteur.
Un système de navigation, une chaîne audio Bang & Olufsen de 1 400 à 19 haut-parleurs et un système d'aide au stationnement fournissant une vision à 360 degrés autour du véhicule font partie de l'équipement de série.
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| Audi S6 Avant (Photo: Audi) |
S6, S6 Avant et S7
Les trois véhicules verront leur ancien V10 de 5,0 litres remplacé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres de 420 chevaux générant un couple de 405 livres-pied et bénéficieront toutes de la transmission intégrale Quattro et d'une boîte de vitesses automatique à sept rapports.
L'accélération 0-100 km/h variera entre 4,8 et 4,9 secondes et la vitesse de pointe de chacun est limitée à 250 km/h.
Le changement de mécanique n'affecte aucunement la puissance comparativement au modèle précédent, mais diminue la consommation d'essence de 25%. Les S6 et S7 affichent 9,7 L/100 km et la S6 Avant utilise 9,8 L/100 km.
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| Audi S7 (Photo: Audi) |
Ces données sont impressionnantes pour des bolides aussi puissants, mais n'auraient pas été possibles sans l'ajout d'un dispositif d'arrêt/redémarrage et d'un système de gestion des cylindres faisant en sorte que le V8 ne fait appel qu'à quatre cylindres lorsque le conducteur adopte une conduite plus douce.
L'équipement de série comprendra notamment des phares au xénon, deux feux DEL, un ordinateur de bord en couleur et un système audio de 10 haut-parleurs autorisant la connectivité Bluetooth.
S8
La berline adoptant une version modifiée du V8 biturbo de 4,0 litres proposera pas moins de 520 chevaux (70 de plus que le modèle sortant) et un couple de 479 livres-pied, lui permettant d'atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt complet en seulement 4,2 secondes.
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| Audi S8 (Photo: Audi) |
Malgré tout, elle ne consommera que 13,2 L/100 km, une diminution de 23% si l'on compare avec la S8 2011. Ceci est encore une fois attribuable au dispositif d'arrêt/redémarrage et au système de gestion des cylindres.
D'imposantes jantes de 20 pouces enveloppées de pneus 265/40 et des freins à disques ventilés aux quatre roues se chargeront de garder la voiture bien collée au sol, de concert avec une suspension à air adaptative offrant trois niveaux de hauteur.
Un système de navigation, une chaîne audio Bang & Olufsen de 1 400 à 19 haut-parleurs et un système d'aide au stationnement fournissant une vision à 360 degrés autour du véhicule font partie de l'équipement de série.
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