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Audi RS5 Coupé 2013 : aperçu

Audi RS5 Coupé 2013 : aperçu

Nouveau RS5 : discret, et pourtant spectaculaire Par ,

Prix de l'Audi RS5 Coupé 2013 : À partir de 77 000 $

Description :
Avec ses 450 chevaux, sa ligne rouge située au-delà de 8 000 tr/min et sa traction intégrale empruntée à la Quattro, le coupé RS5 pourrait bien être l’Audi la plus performante à disposer de sièges arrière. Combinant des équipements haute technologie propres à la série RennSport d’Audi et le luxe sophistiqué qui caractérise la marque, le coupé RS5 a pour mission d’offrir des trajets confortables tout en mettant à la disposition des plus fins connaisseurs des caractéristiques de véritable voiture de sport.

Coupé doté de deux portes mais de quatre sièges, le RS5 propose un habitacle étonnamment grand, et son coffre accueillera volontiers vos affaires pour les longs voyages. Sur la route, il se démarque par ses larges roues, ses jupes latérales rallongées, ses profonds pare-chocs équipés d’entrées d’air élargies et ses deux imposantes sorties d’échappement.


Groupe motopropulseur de l'Audi RS5 Coupé 2013 : Tous les coupés RS5 2013 d’Audi possèdent la même motorisation, soit une version très nerveuse mais parfaitement mise au point du V8 de 4,2 L d’Audi, qui fournit dans ce cas-ci 450 chevaux. La technologie FSI fait gonfler la puissance et diminuer la consommation d’essence, et lorsque l’on pousse le moteur à des hauteurs stratosphériques, soit jusqu’à la fameuse ligne rouge située à plus de 8 000 tr/min, on l’entend alors rugir de plaisir.

Tous les modèles sont équipés de la traction intégrale héritée de la Quattro, qui leur confère plus de souplesse, plus d’adhérence et une meilleure tenue de route sur toutes les surfaces. Des sélecteurs au volant permettent de contrôler les sept rapports de la transmission à double embrayage, et le changement entièrement automatique des vitesses est également disponible. De plus, une fonction permettant de contrôler le démarrage est programmée dans la boîte de vitesses, pour une accélération maximale en départ arrêté.

À considérer si : vous recherchez des performances dignes d’une voiture de course tout en souhaitant pouvoir faire de longs trajets, quelles que soient la saison et les conditions météorologiques. Si le coupé RS5 2013 d’Audi est conçu pour la piste, il n’en est pas moins tout à fait agréable à conduire, y compris lorsqu’une à trois personnes montent à bord. Un sélecteur de mode de conduite agit sur la suspension, la transmission, l’accélération et la direction du véhicule pour rendre ce dernier plus confortable lorsqu’il est temps de faire un peu de tourisme automobile. Et quand vient le temps de faire quelques tours de piste, il suffit d’appuyer sur quelques boutons pour remettre le RS5 en mode de course.

À oublier si : vous avez la mauvaise habitude de collectionner les contraventions pour excès de vitesse, ou bien si vous recherchez un véhicule à transmission manuelle, une option qui n’est pas disponible sur ce modèle en Amérique du Nord.

Petits extras la RS5 Coupé 2013 : Parmi les nombreuses caractéristiques intéressantes du véhicule, mentionnons entre autres le système audio de première qualité, la connectivité multimédia, la technologie Bluetooth, le système de navigation, l’ordinateur intégré au tableau de bord et destiné au conducteur, ainsi que les garnitures en fibre de carbone. Un ensemble optionnel d’éléments en titane, comprenant les rétroviseurs de couleur assortie, des accessoires couleur carbone et des roues uniques, rehausse l’esthétique du véhicule et le rend encore plus exclusif. Pour les conducteurs qui désirent se faire remarquer sur le plan sonore également, un système d’échappement de type sport est aussi disponible en option.

Des indispensables de l'Audi RS5 2013  Les changements de vitesse de la transmission à sept rapports S-tronic. À pleins gaz, le passage à la vitesse supérieure depuis le levier de vitesse entraîne un grondement sourd de l’échappement, une soudaine baisse de régime du moteur et une accélération continue et instantanée – tout cela en l’espace de quelques millisecondes. Le passage de vitesse se fait littéralement en un clin d’œil.

Un aileron arrière se déploie en fonction de la vitesse, conférant du style au véhicule et une meilleure adhérence à la route lorsqu’activé.

Il est également possible d’ajouter en option des disques de frein en composite de céramique Audi équipés d’étriers de haute performance, pour une durabilité inégalée, une résistance accrue et un aspect rehaussé.

Le contrôle de la répartition du couple, rendu possible grâce au différentiel central et au différentiel arrière sport autobloquants – des nouveautés –, dirige plus de puissance sur la roue arrière extérieure dans les courbes pour « pousser » l’avant du coupé RS5 2013 d’Audi et ainsi rendre la conduite encore plus précise dans les virages.

Audi RS5 Coupe 2013 vue 3/4 arrière
Photo: Audi


Audi RS 5 2013
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