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| Stephen Reil n'a pas précisé si Audi cessera d'offrir son moteur V8 àdouble turbocompresseur ou si elle va tout simplement mettre un frein àl'augmentation de puissance pour rivaliser avec la compétition. (Photo: Audi Canada) |
Toutefois, l'idée derrière le but de Stephen Reil ne vient pas de la division Quattro, mais de Audi. Plus tôt cette année, le grand patron de Volkswagen/Audi, M. Bernd Pischetsrieder, encourageait les ingénieurs de Audi à imaginer d'autres moyens pour améliorer la tenue de route et le confort. La solution retenue par les ingénieurs était de reculer le moteur vers le centre du véhicule, un peu comme l'architecture adoptée par Infiniti pour son modèle G35 berline ou coupé à traction intégrale. Infiniti en a fait une référence en matière de comportement dynamique dans le domaine des voitures de luxe compactes. Cette technique répartit plus également le poids sur les roues et est souvent utilisée pour les voitures hotrod et les voitures sport.
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| On s'attend à ce que Audi offre une version plus musclée de la A6 en 2005, mais la question est de savoir si elle serait en mesure de rivaliser avec la nouvelle BMW M5. (Photo : Audi Canada) |
Sur quelle voiture Audi appliquera sa nouvelle ligne de pensée? Les analystes croient que le prochain véhicule à bénéficier du traitement de supervoiture sera la A3, cependant on nous dit qu'une version plus musclée de la A6 ferait son apparition. Les rumeurs concernant l'utilisation du moteur V10 5 litres de Lamborghini pour rivaliser avec les 507 ch de la BMW M5 seraient caduques si les déclarations de Stephen Reil s'avèrent fondées. Une chose est sûre, on reconnaîtra le véhicule lorsqu'il arrivera. Un nouveau nom sera adopté pour désigner les véhicules Audi de haute performance. On laissera de côté le logo RS.
