Un compte rendu sans prétention d'une voiture sans prétention, ça vous plairait?
La BMW 1M Coupé 2011 se veut tellement simple, déterminée et dépourvue de trucs superflus qu'elle m'a incité à en faire de même dans l'écriture de ce texte.
Les spécialistes de la division haute performance de BMW se sont attaqués à la Série 1 et n'ont pas lésiné en vue de bonifier son style, sa tenue de route, sa performance et sa capacité de freinage. Pourtant, elle ne manque pas de style, de tenue de route, de performance et de capacité de freinage. Que Dieu bénisse BMW pour ne pas rester assis sur ses lauriers!
Crinquée au max
Ah, la 1M. On dirait une petite 128i gonflée aux stéroïdes, survitaminée et forcée à s'entraîner au gym. Elle paraît tellement musclée que sa peau va finir par éclater. Bon, j'exagère, mais si sa carrosserie n'était pas en métal, je crois qu'on y verrait des vergetures.
Le plus important? Le moteur de 335 chevaux à l'avant, la boîte manuelle à six rapports au centre ainsi que les roues motrices et le très bruyant système d'échappement à l'arrière. Ici, oubliez les frivolités et les demi-mesures. Et c'est parfait, du moins pour les amateurs de bolides de performance sans frivolités ni demi-mesures.
La BMW 1M ne propose même pas de toit ouvrant, de feux antibrouillard ni de boîte automatique. Les voitures sport n'ont pas besoin de pareils gadgets.
Bien entendu, elle doit inclure des coussins gonflables, des vitres électriques et la technologie Bluetooth. Il s'agit d'une BMW, après tout. La simplicité volontaire de la 1M devrait néanmoins être saluée par de nombreux fervents. Voilà en fin de compte une petite bombe infernale conçue pour exciter son pilote et réglée au maximum de la délinquance.
De l'étoffe
Les ailes élargies abritent des roues surdimensionnées qu'enveloppent des pneus Michelin Pilot haute performance. Prêts pour la piste, les freins comportent des disques perforés favorisant des arrêts rapides et constants. Le pare-chocs avant intègre davantage de prises d'air qu'un avion de chasse, dont des conduits vers le refroidisseur intermédiaire, tandis que la partie arrière arbore quatre embouts d'échappement et le fameux petit emblème « M ».
La 1M est une véritable star et elle en a tout l'air. La conduire à un rassemblement de mordus, c'est comme se pointer à une fête avec notre nouvel ami, Brad Pitt.
La BMW 1M Coupé 2011 se veut tellement simple, déterminée et dépourvue de trucs superflus qu'elle m'a incité à en faire de même dans l'écriture de ce texte.
Les spécialistes de la division haute performance de BMW se sont attaqués à la Série 1 et n'ont pas lésiné en vue de bonifier son style, sa tenue de route, sa performance et sa capacité de freinage. Pourtant, elle ne manque pas de style, de tenue de route, de performance et de capacité de freinage. Que Dieu bénisse BMW pour ne pas rester assis sur ses lauriers!
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| La BMW 1M Coupé 2011 est tellement simple, déterminée et dépourvue de trucs superflus. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Crinquée au max
Ah, la 1M. On dirait une petite 128i gonflée aux stéroïdes, survitaminée et forcée à s'entraîner au gym. Elle paraît tellement musclée que sa peau va finir par éclater. Bon, j'exagère, mais si sa carrosserie n'était pas en métal, je crois qu'on y verrait des vergetures.
Le plus important? Le moteur de 335 chevaux à l'avant, la boîte manuelle à six rapports au centre ainsi que les roues motrices et le très bruyant système d'échappement à l'arrière. Ici, oubliez les frivolités et les demi-mesures. Et c'est parfait, du moins pour les amateurs de bolides de performance sans frivolités ni demi-mesures.
La BMW 1M ne propose même pas de toit ouvrant, de feux antibrouillard ni de boîte automatique. Les voitures sport n'ont pas besoin de pareils gadgets.
Bien entendu, elle doit inclure des coussins gonflables, des vitres électriques et la technologie Bluetooth. Il s'agit d'une BMW, après tout. La simplicité volontaire de la 1M devrait néanmoins être saluée par de nombreux fervents. Voilà en fin de compte une petite bombe infernale conçue pour exciter son pilote et réglée au maximum de la délinquance.
De l'étoffe
Les ailes élargies abritent des roues surdimensionnées qu'enveloppent des pneus Michelin Pilot haute performance. Prêts pour la piste, les freins comportent des disques perforés favorisant des arrêts rapides et constants. Le pare-chocs avant intègre davantage de prises d'air qu'un avion de chasse, dont des conduits vers le refroidisseur intermédiaire, tandis que la partie arrière arbore quatre embouts d'échappement et le fameux petit emblème « M ».
La 1M est une véritable star et elle en a tout l'air. La conduire à un rassemblement de mordus, c'est comme se pointer à une fête avec notre nouvel ami, Brad Pitt.
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| Les ailes élargies abritent des roues surdimensionnées qu'enveloppent des pneus Michelin Pilot haute performance. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |