Pour l'accompagner, la 330xi offre le choix de la boîte manuelle à six rapports, ou de l'automatique à cinq rapports. La première est un pur délice à utiliser, puisqu'elle démontre une grande précision et un bel étagement des rapports. De plus, le levier relativement ferme à utiliser, apporte un sentiment de complicité mécanique qu'il est impossible de trouver dans une autre berline comparable. L'automatique fait également très bien, même si elle atténue le degré de plaisir que le conducteur peut éprouver au volant.
Comportement routier et éléments mécaniques
Avec la traction intégrale offerte depuis plus de trois ans, ceux qui se plaignaient des piètres qualités hivernales de la Série 3 n'ont plus d'excuses. Le système xDrive comporte une boîte de transfert commandée par électronique, ainsi qu'un embrayage multidisque qui répartit continuellement et de manière variable, le couple du moteur entre les essieux avant et arrière, en fonction de la situation de conduite. Cela permet donc à la voiture de sortir bredouille de la majorité des situations souvent gênantes, avec des voitures à propulsion.
Malgré quelques irritants, la 330xi est une voiture aussi à l'aise sur la route qu'une grenouille sur un nénuphar. Elle dévore les kilomètres avec appétit et s'excite à la moindre venue d'une courbe, puisqu'elle peut démontrer tout son savoir-faire. Elle impressionne donc par une stabilité exemplaire, tant en ligne droite qu'en virage, et ne démontre aucun signe de faiblesse au niveau du châssis. La direction fait également partie de la longue liste des points positifs, avec la précision et la fermeté digne de la plus pure tradition BMW.
La 330xi est une voiture que l'on apprécie non seulement pour son agrément de conduite, mais aussi pour l'équilibre parfait qu'elle propose, entre la puissance, la tenue de route, le freinage et tout le reste. Un bon châssis, un groupe motopropulseur extrêmement bien calibré, une suspension juste assez ferme et une insonorisation adéquate ne sont que quelques un des points qui font de cette voiture un grand cru.
Valeur
Comme toujours, les BMW sont des véhicules dispendieux, aussi bien à l'achat qu'à l'entretien. De plus, l'équipement de série souvent incomplet oblige l'acheteur à consulter la longue liste des options, ce qui peut faire grimper la facture vers des sommets inimaginables. Ajoutez à cela une fiabilité qui n'est considérée que comme passable, et une prime d'assurance qui frise le ridicule, et vous avez une bonne idée de ce qu'il faut pour avoir le privilège de rouler en « béemme » ! Vous pouvez toutefois vous consoler en vous disant que la Série 3 possède un taux de dépréciation inférieur à la moyenne.
Conclusion
Oui, la 330xi est plus chère que la moyenne, n'est pas aussi puissante que certaines de ses concurrentes, nécessite des visites à répétition au concessionnaire et propose une architecture vieille de sept ans. Mais pour des raisons purement passionnelles, elle demeure malgré tout la plus populaire de sa catégorie. Comme quoi l'amour rend aveugle !
Comportement routier et éléments mécaniques
 |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Malgré quelques irritants, la 330xi est une voiture aussi à l'aise sur la route qu'une grenouille sur un nénuphar. Elle dévore les kilomètres avec appétit et s'excite à la moindre venue d'une courbe, puisqu'elle peut démontrer tout son savoir-faire. Elle impressionne donc par une stabilité exemplaire, tant en ligne droite qu'en virage, et ne démontre aucun signe de faiblesse au niveau du châssis. La direction fait également partie de la longue liste des points positifs, avec la précision et la fermeté digne de la plus pure tradition BMW.
La 330xi est une voiture que l'on apprécie non seulement pour son agrément de conduite, mais aussi pour l'équilibre parfait qu'elle propose, entre la puissance, la tenue de route, le freinage et tout le reste. Un bon châssis, un groupe motopropulseur extrêmement bien calibré, une suspension juste assez ferme et une insonorisation adéquate ne sont que quelques un des points qui font de cette voiture un grand cru.
Valeur
 |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Conclusion
Oui, la 330xi est plus chère que la moyenne, n'est pas aussi puissante que certaines de ses concurrentes, nécessite des visites à répétition au concessionnaire et propose une architecture vieille de sept ans. Mais pour des raisons purement passionnelles, elle demeure malgré tout la plus populaire de sa catégorie. Comme quoi l'amour rend aveugle !