Tout ça est bien beau, mais ce n'est pas le but premier de la 335is. En faisant bondir le régime à 7000 tours/minute, la véritable nature de la bête s'impose, clouant fermement le conducteur au fond de son siège sous l'effet prodigieux des deux turbocompresseurs. À propos, ces derniers ne présentent pratiquement aucun décalage... à moins d'être extrêmement attentif.
En vertu d'un système d'échappement à grand débit spécialement modifié, la mécanique pousse un hurlement aigu et aussi intense que le ferait un système concocté par un adepte de «tuning». En pleine accélération, les passants peuvent clairement entendre la 335is qui enchaîne les rapports; le son résonne triomphalement sur les véhicules et édifices voisins. Bref, pas besoin d'installer des composantes d'échappement sur mesure.
Cyber-transmission
Mon modèle d'essai comprenait la transmission à double embrayage à sept rapports de BMW (optionnelle), qui reprend la technologie de la F1 dans le but d'assurer une parfaite correspondance du régime lors des passages à l'aide des sélecteurs au volant. Cette boîte de vitesses robotise la partie la plus gratifiante de la conduite sportive, mais elle se veut rapide comme l'éclair et bougrement plaisante à manipuler.
Il y a même un réglage sport pour le mode d'embrayage automatique ainsi qu'un système multimodes (NORMAL, SPORT et SPORT+) qui ajuste la réponse de l'accélérateur et les ratios de démultiplication de la transmission. Si vous effectuez quatre ou cinq rétrogradations rapides en freinant, les spectateurs croiront que vous avez suivi des cours de talon-pointe donnés par nul autre que Michael Schumacher.
N'ayant crainte, chers puristes : une bonne vieille boîte manuelle à six rapports fait toujours partie de l'équipement de série. Que Dieu bénisse BMW!
Une athlète polyvalente
Comme toutes les voitures sport de BMW, cette Série 3 survitaminée a fière allure et le feu au derrière, mais elle sait aussi tenir la route et ralentir efficacement. Les énormes freins livrent des arrêts rapides et convaincants, tandis que la direction lourde et la suspension rigide procurent ensemble une nette sensation de stabilité dans les virages secs. Tout pour rehausser la confiance du pilote.
En vertu d'un système d'échappement à grand débit spécialement modifié, la mécanique pousse un hurlement aigu et aussi intense que le ferait un système concocté par un adepte de «tuning». En pleine accélération, les passants peuvent clairement entendre la 335is qui enchaîne les rapports; le son résonne triomphalement sur les véhicules et édifices voisins. Bref, pas besoin d'installer des composantes d'échappement sur mesure.
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| Il y a un réglage sport pour le mode d'embrayage automatique. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Cyber-transmission
Mon modèle d'essai comprenait la transmission à double embrayage à sept rapports de BMW (optionnelle), qui reprend la technologie de la F1 dans le but d'assurer une parfaite correspondance du régime lors des passages à l'aide des sélecteurs au volant. Cette boîte de vitesses robotise la partie la plus gratifiante de la conduite sportive, mais elle se veut rapide comme l'éclair et bougrement plaisante à manipuler.
Il y a même un réglage sport pour le mode d'embrayage automatique ainsi qu'un système multimodes (NORMAL, SPORT et SPORT+) qui ajuste la réponse de l'accélérateur et les ratios de démultiplication de la transmission. Si vous effectuez quatre ou cinq rétrogradations rapides en freinant, les spectateurs croiront que vous avez suivi des cours de talon-pointe donnés par nul autre que Michael Schumacher.
N'ayant crainte, chers puristes : une bonne vieille boîte manuelle à six rapports fait toujours partie de l'équipement de série. Que Dieu bénisse BMW!
Une athlète polyvalente
Comme toutes les voitures sport de BMW, cette Série 3 survitaminée a fière allure et le feu au derrière, mais elle sait aussi tenir la route et ralentir efficacement. Les énormes freins livrent des arrêts rapides et convaincants, tandis que la direction lourde et la suspension rigide procurent ensemble une nette sensation de stabilité dans les virages secs. Tout pour rehausser la confiance du pilote.
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| Les énormes freins livrent des arrêts rapides et convaincants. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |