Toutefois, le nouveau coupé de BMW n'a pas vraiment été conçu pour être aussi pratique qu'une minifourgonnette. C'est tout simplement une question de style personnel, elle est un complémentaire à une X5 ou une série 7 stationnée sur l'emplacement adjacent. Si tous les véhicules BMW sont orientés vers le plaisir de conduire, la 645 allie la douceur de
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| L'habitacle de la série 6 est élégant, à la manière germanique, et l'assemblage est exécuté de façon experte. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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roulement d'une grosse berline avec les prouesses routières d'une voiture sport. Elle n'est pas aussi incisive qu'une Porsche 911, mais ses performances imposent le respect aux conducteurs de Carrera.
L'habitacle est élégant, à la manière germanique, et l'assemblage est exécuté de façon experte. BMW jouit d'une réputation enviable au niveau de l'assemblage, de la finition et de la qualité des matériaux. La série 6 est une des plus belles démonstrations à ce jour. La plupart des surfaces offrent une belle qualité tactile, les commandes sont les meilleures de cette catégorie et, bien étudiée, l'ergonomie est aussi bonne qu'elle peut l'être dans une automobile. En passant, les sièges offrent un excellent support grâce à leur rembourrage latéral efficace et leurs ajustements multiples.
Je me suis amusé avec le système de navigation iDrive. Il s'agit d'une version nettement plus facile à utiliser que celle que j'avais essayée à
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| La direction active combinée à la technologie « Dynamic Drive » qui consiste à stabiliser le roulis est véritablement impressionnante. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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l'origine dans la BMW de série 7. S'il faut un certain temps pour s'acclimater, il est facile à opérer par la suite. Pour ceux qui détestent les commandes rotatives et les boutons, ils n'auront qu'à appuyer sur le bouton d'activation de la commande vocale sur le volant. Cette dernière simplifiera grandement les opérations tout en permettant une meilleure concentration sur la conduite. Tout ce que le pilote aura à faire est de dicter ses ordres auxquels les différents systèmes obéiront.
Puisque nous parlons de la conduite et des innovations, la série 6 offre une panoplie de nouveautés destinées à rehausser le plaisir derrière le volant. Un de mes duos favoris est la direction active combinée à la technologie « Dynamic Drive » qui consiste à stabiliser le roulis. La direction active, beaucoup plus sophistiquée que la direction à assistance variable conventionnelle qu'on retrouve habituellement dans les voitures de luxe, intègre un moteur électrique et
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| Le roulement de la 645 Ci est non seulement plus doux que celui de ses rivales, mais la tenue de route est aussi fortement améliorée. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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un engrenage planétaire dans une colonne de direction fractionnée. Elle permet d'amplifier ou d'atténuer le rapport de démultiplication du volant en fonction de la vitesse, de manière à optimiser l'angle de braquage des roues avant dans toutes les situations d'urgence. Pour les manoeuvres de stationnement, le nombre de tours de volant se situe à seulement 1,7 d'une butée à l'autre.
Le système de stabilisation du roulis (Dynamic Drive) donne l'impression que les courbes se redressent et s'ajuste aux imperfections de la route avant même qu'elles se présentent. Le roulement de la 645 Ci est non seulement plus doux que celui de ses rivales, mais sa tenue de route est aussi fortement améliorée.
