Maintenant à quatre roues
BMW s'est fait une renommée avec ses berlines à propulsion. Maintenant, la 750 s’offre maintenant avec un système de traction intégrale aux qualités indéniables. Il réagit avec célérité, et ne fait jamais sentir sa présence, peu importe les circonstances.
Ajoutez à cela une direction intelligente, et des suspensions ajustables en mode confort, sport ou sport plus, et vous aurez résolument une voiture de performance de plus de 5000 livres! Évidemment, vous l'aurez compris, plus le mode est sportif, plus rigide devient la suspension. Ce qui a tendance à rendre la randonnée de la famille royale assise à l'arrière un peu moins confortable (si peu) mais contribue à rendre l'expérience de conduite inoubliable.
Sous le capot, les 400 chevaux hennissent d'impatience, puis se déchaînent avec civilité même lorsque le conducteur insiste. L'accélération se révèle en effet vive, quoique sans explosion, et les reprises sans manifester d’hésitation, se montrent parfois un peu trop douces pour être appréciables.
Osez lancer la voiture dans un virage, et vous en verrez les capacités. Malgré ses dimensions imposantes, elle se comporte comme une berline de plus petite taille. Fini le sous-virage associé aux anciennes BMW, place à une voiture beaucoup plus neutre, sans roulis grâce au système Dynamic driving optionnel de mon modèle d'essai, bien que capable d'enfiler les trajectoires les plus complexes sans jamais rechigner.
Techno à gogo
On ne saurait parler d'une grande berline de luxe de cette catégorie sans prévoir une abondance de technologie en matière de sécurité, et de facilité de conduite. Les exemples fourmillent, passant du dispositif d'affichage tête haute, aux caméras latérales avant capables de voir nettement de chaque côté de la voiture.
On peut aussi ajouter un système de détection de changement de voie qui fait vibrer le volant, un système de détection d'angle mort, une caméra de recul, et un régulateur de vitesse adaptatif, auquel s'ajoute une caméra de vision nocturne avec repérage des piétons.
Confort oblige, je l'admets, ce sont les sièges avec massage intégré qui m'ont le plus fait sourire.
La BMW 750Li xDrive regroupe dorénavant toutes les qualités qu'une voiture de cette gamme souhaite obtenir; agréable à conduire, dynamique et efficace, luxueuse..... et dispendieuse. Effectivement, avouons-le, à près de 140 000 $ l'unité avec l'équipement fourni (son prix de base est cependant inférieur), elle ne constitue pas l'aubaine du siècle. Il faut beaucoup aimer son confort à ce prix....
BMW s'est fait une renommée avec ses berlines à propulsion. Maintenant, la 750 s’offre maintenant avec un système de traction intégrale aux qualités indéniables. Il réagit avec célérité, et ne fait jamais sentir sa présence, peu importe les circonstances.
Ajoutez à cela une direction intelligente, et des suspensions ajustables en mode confort, sport ou sport plus, et vous aurez résolument une voiture de performance de plus de 5000 livres! Évidemment, vous l'aurez compris, plus le mode est sportif, plus rigide devient la suspension. Ce qui a tendance à rendre la randonnée de la famille royale assise à l'arrière un peu moins confortable (si peu) mais contribue à rendre l'expérience de conduite inoubliable.
Sous le capot, les 400 chevaux hennissent d'impatience, puis se déchaînent avec civilité même lorsque le conducteur insiste. L'accélération se révèle en effet vive, quoique sans explosion, et les reprises sans manifester d’hésitation, se montrent parfois un peu trop douces pour être appréciables.
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| Conduire la 750, demeure une expérience assez unique, il faut bien l'avouer. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Osez lancer la voiture dans un virage, et vous en verrez les capacités. Malgré ses dimensions imposantes, elle se comporte comme une berline de plus petite taille. Fini le sous-virage associé aux anciennes BMW, place à une voiture beaucoup plus neutre, sans roulis grâce au système Dynamic driving optionnel de mon modèle d'essai, bien que capable d'enfiler les trajectoires les plus complexes sans jamais rechigner.
Techno à gogo
On ne saurait parler d'une grande berline de luxe de cette catégorie sans prévoir une abondance de technologie en matière de sécurité, et de facilité de conduite. Les exemples fourmillent, passant du dispositif d'affichage tête haute, aux caméras latérales avant capables de voir nettement de chaque côté de la voiture.
On peut aussi ajouter un système de détection de changement de voie qui fait vibrer le volant, un système de détection d'angle mort, une caméra de recul, et un régulateur de vitesse adaptatif, auquel s'ajoute une caméra de vision nocturne avec repérage des piétons.
Confort oblige, je l'admets, ce sont les sièges avec massage intégré qui m'ont le plus fait sourire.
La BMW 750Li xDrive regroupe dorénavant toutes les qualités qu'une voiture de cette gamme souhaite obtenir; agréable à conduire, dynamique et efficace, luxueuse..... et dispendieuse. Effectivement, avouons-le, à près de 140 000 $ l'unité avec l'équipement fourni (son prix de base est cependant inférieur), elle ne constitue pas l'aubaine du siècle. Il faut beaucoup aimer son confort à ce prix....
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