On le savait tous qu’il reviendrait, alors ce n’est pas une grande nouvelle. BMW offrira, pour la première fois depuis plus de 10 ans, un moteur à 4 cylindres dans leur gamme de véhicules en Amérique du Nord.
Le dernier modèle en vente au Canada équipé d’un 4-cylindres fût la 318ti, disposant d’un 4-en-ligne de 1,9 litre à 16 soupapes qui développant 138 chevaux et un couple de 133 livres-pied. Les cotes de consommation à l’époque étaient de 10,2 / 6,6 L/100 ville/autoroute avec la boîte manuelle à 5 rapports. Le moteur équipait également les versions de base du roadster Z3.
Cette fois-ci, BMW prend les choses au sérieux. Pourvu d’un turbo avec turbine à double entrée (à ne pas confondre avec biturbo) comme dans le 6-cylindres de 3,0 litres TwinPower N55, le nouveau 4-cylindres produira 240 chevaux à 5 000 tr/min : c’est 1 500 tours moins élevés que le 6-en-ligne de 3,0 litres atmosphérique dont il remplacera. Le couple maximal de 260 livres-pied survient à seulement 1 250 tr/min.
En comparaison, le 6-cylindres qui laissera sa place produit de 215 à 260 chevaux.
Seulement un modèle a officiellement été assigné pour arborer le moteur à 4-cylindres, et il s’agit du petit multisegment X1. Mais on peut facilement deviner que chaque modèle présentement offert avec le 6-cylindres atmosphérique obtiendra le quatre turbo : Série 1, Série 3, Z4 et X3.
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| BMW X1 2011 (Photo: BMW Canada) |
Le dernier modèle en vente au Canada équipé d’un 4-cylindres fût la 318ti, disposant d’un 4-en-ligne de 1,9 litre à 16 soupapes qui développant 138 chevaux et un couple de 133 livres-pied. Les cotes de consommation à l’époque étaient de 10,2 / 6,6 L/100 ville/autoroute avec la boîte manuelle à 5 rapports. Le moteur équipait également les versions de base du roadster Z3.
Cette fois-ci, BMW prend les choses au sérieux. Pourvu d’un turbo avec turbine à double entrée (à ne pas confondre avec biturbo) comme dans le 6-cylindres de 3,0 litres TwinPower N55, le nouveau 4-cylindres produira 240 chevaux à 5 000 tr/min : c’est 1 500 tours moins élevés que le 6-en-ligne de 3,0 litres atmosphérique dont il remplacera. Le couple maximal de 260 livres-pied survient à seulement 1 250 tr/min.
En comparaison, le 6-cylindres qui laissera sa place produit de 215 à 260 chevaux.
Seulement un modèle a officiellement été assigné pour arborer le moteur à 4-cylindres, et il s’agit du petit multisegment X1. Mais on peut facilement deviner que chaque modèle présentement offert avec le 6-cylindres atmosphérique obtiendra le quatre turbo : Série 1, Série 3, Z4 et X3.
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| BMW X1 2011 (Photo: BMW Canada) |