BMW a annoncé son programme pour la saison prochaine : deux voitures seulement en WTCC, mais poursuite du programme d’endurance avec la M3, et maintien de la Formule BMW.
Suite au retrait de la F1 de la firme bavaroise, des doutes subsistaient quant au maintien des différentes activités sportives de BMW.
Comme on le pressentait, la marque allemande réduit considérablement son implication officielle en WTCC, en passant de sept à deux voitures seulement en 2010, pour Augusto Farfus et Andy Priaulx.
En revanche, le programme endurance est maintenu, et ira même en s’intensifiant l’an prochain.
La M3, qui a réalisé des progrès encourageants en ALMS, sera encore alignée dans la série américaine (avec Rahal-Letterman), mais aussi en Europe avec le LMS (Luc Alphand ?), les 24 h de Spa et du Nurbürgring, ainsi que le championnat allemand VLN.
Sans oublier un programme « client » toujours soutenu dans la discipline, avec la Z4 GT3.
Enfin, BMW a également confirmé le maintien des championnats de Formule BMW Europe et Asie Pacifique.
Suite au retrait de la F1 de la firme bavaroise, des doutes subsistaient quant au maintien des différentes activités sportives de BMW.
Comme on le pressentait, la marque allemande réduit considérablement son implication officielle en WTCC, en passant de sept à deux voitures seulement en 2010, pour Augusto Farfus et Andy Priaulx.
En revanche, le programme endurance est maintenu, et ira même en s’intensifiant l’an prochain.
La M3, qui a réalisé des progrès encourageants en ALMS, sera encore alignée dans la série américaine (avec Rahal-Letterman), mais aussi en Europe avec le LMS (Luc Alphand ?), les 24 h de Spa et du Nurbürgring, ainsi que le championnat allemand VLN.
Sans oublier un programme « client » toujours soutenu dans la discipline, avec la Z4 GT3.
Enfin, BMW a également confirmé le maintien des championnats de Formule BMW Europe et Asie Pacifique.