Dans le cas de la M6, le système de contrôle de la stabilité DSC de BMW a été révisé de fond en comble. Là où le système original intervenait au
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| Les étriers en aluminium à doubles pistons et les disques perforés sont capables d'immobiliser la M6 sur une distance de 36 mètres (118 pi.) à partir de 100 km/h. (Photo: BMW Canada) |
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moindre signe d'instabilité, agissant comme un filet de sécurité actif, le nouveau système permet au conducteur de faire survirer la voiture. Les adeptes du volant y trouveront donc plus de liberté lorsque viendra le temps de piloter à la manière des bolides de course.
Pour assurer le contact avec la route, de nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces à cinq branches doubles sont enveloppées de pneus 255/40ZR19 à l'avant et 285/35ZR19 à l'arrière.
Le système de freinage de la M6 est vraiment impressionnant. Les étriers en aluminium à doubles pistons et les disques perforés sont capables d'immobiliser la M6 sur une distance de 36 mètres (118 pi.) à partir de 100 km/h et sur une distance de 140 mètres (460 pi.) à partir de 200 km/h.
Si le poids brut se chiffre à 1 710 kg (3 762 lb), la nouvelle M6 ne pèse que 100 kg de plus que le coupé 645ci V8 et ce malgré la plus importante
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| Malgré la plus importante cylindrée du moteur et l'équipement électronique plus complexe, la nouvelle M6 ne pèse que 100 kg de plus que le coupé 645ci V8. (Photo: BMW Canada) |
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cylindrée du moteur et l'équipement électronique plus complexe. À l'exception des ailes en thermoplastique ainsi que des portes et du capot en aluminium, la M6 voit une partie de sa masse réduite grâce à une vitre arrière plus mince et un toit en fibre de carbone authentique.
À la suite de cette économie de poids considérable, la M6 en retire donc un rapport puissance/poids spectaculaire, ce qui en fait la BMW la plus rapide présentement produite. La voiture peut accélérer de zéro à 100 km/h (62 mph) en 4,6 secondes et de zéro à 200 km/h (125 mph) en moins de 14 secondes. Bien que la vitesse de pointe soit limitée électroniquement à 250 km/h (155 mph), il est très probable que la voiture franchisse la barre des 330 km/h (205 mph) sans cette restriction.
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| La M6 offre un rapport puissance/poids spectaculaire, ce qui en fait la BMW la plus rapide présentement produite. (Photo: BMW Canada) |
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Si toutefois les conducteurs ne désirent pas exploiter tous les 507 chevaux, BMW a équipé la M6 du «bouton de puissance» comme pour la M5. En tournant la clé de contact, seuls 400 chevaux sont disponibles afin de prévenir une perte de traction potentielle lorsque les pneus sont froids ou lorsque la voiture roule sur une chaussée glissante. En activant le programme, on autorise toute la puissance à s'exprimer.
La M6 se distingue de tous les autres coupés de la Série 6 par le carénage avant plus profond comprenant des prises d'air additionnelles, ses bas de caisse évasés et le nouveau carénage arrière avec diffuseur intégré. Des insignes M6 apparaissant subtilement sur les ailes avant et sur le
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| Hormis les nouveaux sièges M-Sport en cuir et quelques insignes, l'intérieur de la M6 demeure virtuellement inchangé en comparaison avec la 645ci. (Photo: BMW Canada) |
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couvercle du coffre de même que deux sorties d'échappement doubles en acier inoxydable complètent la transformation. Quatre nouveaux coloris extérieurs exclusifs à la M6 seront disponibles : rouge Indianapolis, bleu Interlagos, argent Silverstone et bronze Sepang.
Hormis les nouveaux sièges M-Sport en cuir entièrement ajustables, le volant M-Sport et la garniture de plafond Alcantara, l'intérieur de la M6 demeure virtuellement inchangé en comparaison avec la 645ci.
