La BMW de Série 3 a toujours été une référence dans son segment. Lorsqu’on faisait mention du plaisir de conduire, c’est à elle qu’on pensait en premier. Le modèle actuellement sur le marché a été conçu au début de la présente décennie et commence à vieillir. Heureusement, il était tellement en avance sur certains concurrents qu’il peut encore leur faire la barbe. Sauf que…
Sauf que les modèles de la concurrence sont aujourd’hui plus nombreux et plus compétents, si bien que la Série 3 n’est plus l’incontournable qu’elle a déjà été. Qui plus est, son dossier de fiabilité n’a pas progressé au même rythme que celui de ses principales rivales au cours des dernières années, une tâche dont se passerait bien la firme bavaroise.
BMW entend bien remédier à tous ces problèmes. Sa première mission sera de faire de la prochaine Série 3 la voiture référence qu’elle a toujours été. Pour cela, le modèle sera plus léger de 121 livres et offrira plus de puissance que celui présentement proposé.
Pour la refonte de son produit phare, on a tout effacé et on est reparti à zéro. La voiture, qui prend le nom de code G20 à l’interne, ne partage pratiquement aucune pièce avec celui qu’il va remplacer. Il sera construit sur une plateforme modulaire qui sert aussi la Série 5, entre autres. Les ingénieurs avaient aussi comme objectif de créer un équilibre parfait et sur ce point, c’est mission accomplie ; la répartition du poids avant-arrière sera de 50-50.
Mécaniquement, BMW promet que la prochaine Série 3 mettra de l’avant le moteur 4-cylindres le plus performant de son histoire. Les chiffres ne sont pas encore dévoilés, mais les spéculations parlent d’une augmentation de 5 % au chapitre de la puissance.
La boîte automatique à huit rapports qui lui sera jumelée est quant à elle signée ZF.
Quant à l’expérience au volant, les ordres donnés à l’équipe conceptuelle par Peter Langen, le responsable du département Driving Dynamics (qu’on pourrait traduire par le dynamisme de conduite) sont clairs ; mettre l’emphase sur le caractère engagé que doit livrer la conduite. Pour y arriver, la voiture va proposer une voie élargie qui promet d’augmenter sa stabilité, profitera de nouvelles composantes au niveau des freins, de la direction et de la suspension. Pour ce qui est des éléments suspenseurs du groupe M Sport, que BMW offre en option, ils seront encore plus aiguisés que jamais, selon la compagnie.
La BMW de Série 3 devrait faire ses débuts au cours des prochains mois. Les ventes de la version 2020 devraient s’amorcer quelque part à la même date en 2019.
