Le X1, bien évidemment, s'avère plus petit que le X3. Cependant, ne vous attendez pas à un intérieur serré – du moins, pas tant que ça. L'espace à l'avant est généreux et les sièges offrent un confort divin; je pourrais me faire conduire pendant toute la durée d'un voyage. Derrière le volant, c'est un peu différent. Le siège ne change pas, mais l'accélérateur m'a paru assez mal positionné. Je me suis assurée que mon pied droit reposait bien au centre de la pédale avant de constater que mon tibia et mon genou caressaient encore très langoureusement la moquette recouvrant le côté du bloc central. Bref, je me suis sentie plus à l'étroit que je ne l'aurais souhaité. Moi qui mesure à peine 5'2'', je ne vois pas comment un plus grand conducteur trouvera le moyen de placer ses jambes confortablement.
À l'arrière, deux adultes se plairont dans un environnement invitant mais pas nécessairement intime. Oui, l'espace pour les jambes n'arrive pas à la hauteur du X3, mais il y a moyen de ne pas enfoncer les genoux dans les reins du pilote et du copilote si ceux-ci ont la gentillesse d'avancer légèrement leur siège. Toutefois, en accueillant un troisième adulte au milieu de la banquette, les deux autres se retrouveront dans une position peu agréable, l'épaule extérieure pressée contre la portière.
Tous ces irritants s’envolent par le grandiose toit ouvrant vitré quand on démarre le moteur et on prend la route. Doté d'une direction hydraulique et répartissant son poids de façon quasi égale entre l'avant et l'arrière, le X1 procure une maniabilité remarquable. Avec son empattement plus long et sa suspension plus basse (pour préserver le look « compact » malgré la garde au sol pratiquement identique aux X3 et X5), le bébé des VAS se rapproche drôlement de la MINI Countryman en termes de conduite à la go-kart (il a encore des croûtes à manger, cependant).
On m'a demandé mes premières impressions sur ce véhicule et, au terme de mon expérience, je dois avouer qu'il m'a grandement impressionnée. Connaîtra-t-il du succès sur le marché? Je penche vers l'affirmative, simplement parce qu'il s'agit d'un produit « tout nouveau » et « compact » issu d'une compagnie reconnue pour sa qualité et sa performance.
En outre, avec un prix de base de 38 900 $, soit un gros 10 000 $ de moins que la Série 3 Touring, le BMW X1 xDrive28i 2012 se présente comme une véritable aubaine pour ceux qui recherchent un peu plus d'espace pour la tête et les bagages sans la mauvaise réputation des VUS, un prix gonflé ou encore l'affreux vocable de « familiale ».
À l'arrière, deux adultes se plairont dans un environnement invitant mais pas nécessairement intime. Oui, l'espace pour les jambes n'arrive pas à la hauteur du X3, mais il y a moyen de ne pas enfoncer les genoux dans les reins du pilote et du copilote si ceux-ci ont la gentillesse d'avancer légèrement leur siège. Toutefois, en accueillant un troisième adulte au milieu de la banquette, les deux autres se retrouveront dans une position peu agréable, l'épaule extérieure pressée contre la portière.
 |
| L'espace à l'avant est généreux et les sièges offrent un confort divin; je pourrais me faire conduire pendant toute la durée d'un voyage. (Photo: BMW) |
Tous ces irritants s’envolent par le grandiose toit ouvrant vitré quand on démarre le moteur et on prend la route. Doté d'une direction hydraulique et répartissant son poids de façon quasi égale entre l'avant et l'arrière, le X1 procure une maniabilité remarquable. Avec son empattement plus long et sa suspension plus basse (pour préserver le look « compact » malgré la garde au sol pratiquement identique aux X3 et X5), le bébé des VAS se rapproche drôlement de la MINI Countryman en termes de conduite à la go-kart (il a encore des croûtes à manger, cependant).
On m'a demandé mes premières impressions sur ce véhicule et, au terme de mon expérience, je dois avouer qu'il m'a grandement impressionnée. Connaîtra-t-il du succès sur le marché? Je penche vers l'affirmative, simplement parce qu'il s'agit d'un produit « tout nouveau » et « compact » issu d'une compagnie reconnue pour sa qualité et sa performance.
En outre, avec un prix de base de 38 900 $, soit un gros 10 000 $ de moins que la Série 3 Touring, le BMW X1 xDrive28i 2012 se présente comme une véritable aubaine pour ceux qui recherchent un peu plus d'espace pour la tête et les bagages sans la mauvaise réputation des VUS, un prix gonflé ou encore l'affreux vocable de « familiale ».
Gallerie de l'article