En haut de l’échelle, le X3 xDrive35i profite du dernier six-cylindres turbo de la marque (le « N55 »). Ses 300 chevaux et 300 pieds-livres catapultent le bolide de 0 à 100 en 5,8 courtes secondes.
Toujours selon BMW, ces meilleures accélérations sont rendues possibles, en partie, grâce à la nouvelle boîte automatique à huit rapports. Le X3 dispose ainsi d’un rapport plus court pour le décollage, d’actions plus rapides et d’un rapport de croisière pas mal plus long qui fera des heureux à la pompe.
La consommation est également améliorée par un dispositif qui découple les systèmes de recharge en accélération et les accouple à nouveau en décélération (un type de freinage par récupération).
Le véhicule propose en outre la troisième génération de la transmission intégrale de BMW, baptisée xDrive. En conditions normales, 40 % du couple est distribué à l’avant et 60 % à l’arrière, mais ce rapport peut varier à l’infini. Acheminer le couple aux quatre roues en tout temps représente la clé de la sensibilité dynamique du X3, selon BMW.
Le conducteur peut également encourager le côté sportif du X3 en sélectionnant le mode « Sport » (l’autre mode est « Normal ») de l’ensemble d’amortissement électronique optionnel « Adaptive Drive ».
Passez donc au salon
Au fil des ans, le X3 précédent commençait à faire piètre figure du côté des commodités. Cette nouvelle mouture corrige le tir en proposant un éventail complet de bébelles électroniques et de matériaux supérieurs.
L’écran central du système de navigation optionnel, doté de la commande iDrive de quatrième génération, est intégré à un bloc d’instruments revu sous forme d’un nouveau moniteur à haute résolution de 22 cm.
Le X3 introduit également le « bureau mobile » de BMW, qui comprend la possibilité de synchroniser son courriel et son téléphone cellulaire (les courriels peuvent être lus à voix haute à l’aide d’un mode « texte à parole »).
Parmi les autres nouvelles options, notons un système d’aide au stationnement, un rétroviseur muni d’une caméra, un hayon électrique et l’affichage tête haute.
Le dégagement arrière pour les jambes laissait beaucoup à désirer chez l’ancien X3. Le nouveau modèle nous offre ce dont on a besoin et y rajoute encore plus de place pour jouer du coude. Le volume de chargement augmente aussi, passant à 550 litres (les deux sièges arrière étant relevés).
Toujours selon BMW, ces meilleures accélérations sont rendues possibles, en partie, grâce à la nouvelle boîte automatique à huit rapports. Le X3 dispose ainsi d’un rapport plus court pour le décollage, d’actions plus rapides et d’un rapport de croisière pas mal plus long qui fera des heureux à la pompe.
La consommation est également améliorée par un dispositif qui découple les systèmes de recharge en accélération et les accouple à nouveau en décélération (un type de freinage par récupération).
Le véhicule propose en outre la troisième génération de la transmission intégrale de BMW, baptisée xDrive. En conditions normales, 40 % du couple est distribué à l’avant et 60 % à l’arrière, mais ce rapport peut varier à l’infini. Acheminer le couple aux quatre roues en tout temps représente la clé de la sensibilité dynamique du X3, selon BMW.
Le conducteur peut également encourager le côté sportif du X3 en sélectionnant le mode « Sport » (l’autre mode est « Normal ») de l’ensemble d’amortissement électronique optionnel « Adaptive Drive ».
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| Cette nouvelle mouture propose un éventail complet de bébelles électroniques et de matériaux supérieurs. (Photo: BMW) |
Passez donc au salon
Au fil des ans, le X3 précédent commençait à faire piètre figure du côté des commodités. Cette nouvelle mouture corrige le tir en proposant un éventail complet de bébelles électroniques et de matériaux supérieurs.
L’écran central du système de navigation optionnel, doté de la commande iDrive de quatrième génération, est intégré à un bloc d’instruments revu sous forme d’un nouveau moniteur à haute résolution de 22 cm.
Le X3 introduit également le « bureau mobile » de BMW, qui comprend la possibilité de synchroniser son courriel et son téléphone cellulaire (les courriels peuvent être lus à voix haute à l’aide d’un mode « texte à parole »).
Parmi les autres nouvelles options, notons un système d’aide au stationnement, un rétroviseur muni d’une caméra, un hayon électrique et l’affichage tête haute.
Le dégagement arrière pour les jambes laissait beaucoup à désirer chez l’ancien X3. Le nouveau modèle nous offre ce dont on a besoin et y rajoute encore plus de place pour jouer du coude. Le volume de chargement augmente aussi, passant à 550 litres (les deux sièges arrière étant relevés).
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