Boule de cristal : La Volvo C70 sera pourvue d'un toit rigide rétractable

La nouvelle C70 amènera Volvo à un plus haut niveau sur le marché des cabriolets

Croyez le ou non, réputés pour leur haut niveau de sécurité, les modèles les plus recherchés de la firme suédoise Volvo ne sont pas ses familiales

Réputés pour leur haut niveau de sécurité, les modèles les plus recherchés de la firme suédoise Volvo ne sont pas ses familiales ou ses impétueuses berlines à turbocompresseur, mais plutôt ses coupés et ses cabriolets. (Photo : interprétation d'un artiste)

ou ses impétueuses berlines à turbocompresseur, mais plutôt ses coupés et ses cabriolets. Avec les souvenirs mitigés de la C70 cabriolet, une version amputée du toit fixe de la précédente génération de la S70/V70 qui survit, il est temps d'introduire un nouveau membre de la famille Volvo. Tous les yeux sont rivés sur une nouvelle Volvo coupé qui devrait être introduite cet automne au salon de l'auto de Frankfurt en Allemagne.

Il semble que lorsque Volvo projette la fabrication d'un coupé ou un cabriolet, elle fait appel d'une façon ou d'une autre à une firme en ingénierie ou une firme de consultants ou de carrossiers. La Volvo sport originale, la superbe P1800 dessinée par Ghia/Frua, est un exemple typique. Plus récemment, Volvo a fait appel à Bertone pour dessiner la carrosserie de plusieurs générations de coupés intermédiaires de la série 700. Même le design et le développement de la défunte C70 ont été faits avec la collaboration de la firme britannique AutoNova, un actionnaire de Tom Walkinshaw Racing (TWR), qui est en partie propriétaire de l'usine de Uddevalla en Suède.

Volvo a choisi le partenaire italien Pininfarina et a annoncé que le célèbre carrossier prendrait part au design et à la construction du véhicule. (Photo : interprétation d'un artiste)

La prochaine Volvo coupé sport n'échappera pas à l'apport d'une entreprise externe. Après avoir fait le tour de plusieurs firmes différentes, Volvo a choisi le partenaire italien Pininfarina et a annoncé que le célèbre carrossier prendrait part au design et à la construction du véhicule. Sous le nom de Pininfarina Sverige AB, la prestigieuse firme italienne est entrée dans la danse en détenant 60% des parts. Son engagement, en plus de gérer l'usine Volvo de Uddevalla, comprend la recherche et le développement de la voiture. Cette aventure marquera également l'introduction du premier véhicule que Pininfarina aura fabriqué à l'extérieur de l'Italie.

Depuis que cette information a été publiquement émise à la fin de 2003, peu de nouvelles nous sont parvenues à propos du cabriolet de

La future voiture sera plus petite que l'actuelle C70 et roulera sur une version renforcée de la plateforme compacte C1 de Ford, la même que celle utilisée pour la S40 et la V50. (Photo : interprétation d'un artiste)

Volvo...jusqu'à maintenant. Grâce à des photos espionnes des essais hivernaux et des images générées par ordinateur, nous avons été en mesure d'apprendre que la future voiture sera plus petite que l'actuelle C70. Elle roulera sur une version renforcée de la plateforme compacte C1 de Ford, la même que celle utilisée pour la S40 et la V50. Malgré ses dimensions extérieures réduites et sa relation avec les véhicules de la marque utilisant ce petit châssis, Volvo a indiqué que la voiture continuera à porter le nom de C70. Cela contredit la rumeur véhiculée qu'elle serait la « C50 ». La puissance qui propulsera la C70 sera fournie par le 5 cylindres à turbocompresseur de la S40/V50.