Assurez-vous que le liquide de refroidissement ne fuit pas non plus. Certains propriétaires ont signalé des fuites mystérieuses, éventuellement le résultat de joints d’étanchéité ou de conduites défectueux.
Vérifiez deux fois que les verrous et le démarreur à distance fonctionnent bien, le cas échéant, tout comme la radio, les sièges électriques et le climatiseur.
Enfin, examinez la carrosserie pour tout signe d’usure prématurée ou d’enduit écaillé, et notez la présence de crissements ou de cliquetis excessifs dans l’habitacle. Négociez le prix à la baisse s’il y a lieu.
Notez qu’à partir de 2007 environ, Buick semble avoir corrigé ces gros problèmes.
Le verdict de la Buick Allure/LaCrosse usagée : En matière de luxe abordable, il s’avère que l’Allure ait fait mouche. Méfiez-vous toutefois du train avant et des fuites de liquide de refroidissement.
Vérifiez deux fois que les verrous et le démarreur à distance fonctionnent bien, le cas échéant, tout comme la radio, les sièges électriques et le climatiseur.
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| Buick Allure/LaCrosse 2008-2009 (Photo: General Motors) |
Enfin, examinez la carrosserie pour tout signe d’usure prématurée ou d’enduit écaillé, et notez la présence de crissements ou de cliquetis excessifs dans l’habitacle. Négociez le prix à la baisse s’il y a lieu.
Notez qu’à partir de 2007 environ, Buick semble avoir corrigé ces gros problèmes.
Le verdict de la Buick Allure/LaCrosse usagée : En matière de luxe abordable, il s’avère que l’Allure ait fait mouche. Méfiez-vous toutefois du train avant et des fuites de liquide de refroidissement.
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