Mais pourquoi un tel sourire? Quand on connaît le prix et la vocation du modèle, on peut dire que la Buick Regal CXL 2011 vise en plein dans le mille avec son comportement routier à nette saveur européenne. Jamais je n'ai vu chez cette marque de General Motors une direction aussi vive et aussi bien calibrée par rapport au châssis. On sent la voiture solidement ancrée dans les courbes malgré un soupçon de roulis de caisse. Même projetée de tout bord, tout côté, la Regal reste calme et stable – presque comme une BMW, en fait.
Et je souris à chaque fois que je vois l'emblème de Buick sur le volant...
Habitacle huppé
Beau travail à l'intérieur. Une inspection à l'œil et au toucher révèle des surfaces raffinées comme les portières garnies de cuir, les plastiques satinés ainsi que les divers accents de chrome. Tout est présenté de manière fluide, harmonieuse et énergique. À cela s'ajoutent des sièges très confortables et un toit ouvrant électrique. Bref, l'ambiance se veut sophistiquée, relaxante et, (le plus important) au look moderne.
Mon modèle d'essai comprenait un système d'info-divertissement complet avec un affichage des données parmi les plus attrayants qui soient. Les mordus de techno mettront peu de temps à s'y familiariser, alors que les autres devront se creuser davantage la tête, du moins au début. Évidemment, le manuel du propriétaire reste toujours à portée de main.
Ironiquement, à l'heure actuelle, la clientèle rajeunie de Buick a sans doute plus de difficulté à régler le système Bluetooth ou l'écran de navigation qu'à engager la marche arrière ou à se rappeler quelle pédale freine la voiture. Non, sérieusement, si vous maîtrisez déjà votre iPhone ou console Wii, vous aurez vite compris le fonctionnement du tableau de bord de la Regal.
Pour environ 40 000 $, mon exemplaire tout automatisé incluait également une chaîne stéréo Harman Kardon assez puissante pour faire décoller des plombages. J'ai trouvé le rangement adéquat, voire généreux, et l'espace dans l'habitacle convient joliment à quatre adultes... à condition que les plus grands ne s'assoient pas à l'arrière.
En somme, l'intérieur de la Regal favorise une expérience de conduite pleine de cachet et étonnamment dynamique. Ceci dit, la voiture fait bruyamment entendre son désir de compter sur une centaine de chevaux additionnels.
Plus de puissance, svp!
Le nouveau moteur à quatre cylindres de 2,4 litres avec injection directe de GM fournit à la Regal CXL une cavalerie de 182 têtes. Jumelé à une boîte automatique à six rapports, il réalise de belles choses au plan de l'économie d'essence, comme en fait foi mon résultat de 7 L/100 km à haute vitesse sur l'autoroute.
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| Une inspection à l'œil et au toucher révèle des surfaces raffinées comme les portières garnies de cuir, les plastiques satinés ainsi que les divers accents de chrome. (Photo: Buick) |
Et je souris à chaque fois que je vois l'emblème de Buick sur le volant...
Habitacle huppé
Beau travail à l'intérieur. Une inspection à l'œil et au toucher révèle des surfaces raffinées comme les portières garnies de cuir, les plastiques satinés ainsi que les divers accents de chrome. Tout est présenté de manière fluide, harmonieuse et énergique. À cela s'ajoutent des sièges très confortables et un toit ouvrant électrique. Bref, l'ambiance se veut sophistiquée, relaxante et, (le plus important) au look moderne.
Mon modèle d'essai comprenait un système d'info-divertissement complet avec un affichage des données parmi les plus attrayants qui soient. Les mordus de techno mettront peu de temps à s'y familiariser, alors que les autres devront se creuser davantage la tête, du moins au début. Évidemment, le manuel du propriétaire reste toujours à portée de main.
Ironiquement, à l'heure actuelle, la clientèle rajeunie de Buick a sans doute plus de difficulté à régler le système Bluetooth ou l'écran de navigation qu'à engager la marche arrière ou à se rappeler quelle pédale freine la voiture. Non, sérieusement, si vous maîtrisez déjà votre iPhone ou console Wii, vous aurez vite compris le fonctionnement du tableau de bord de la Regal.
Pour environ 40 000 $, mon exemplaire tout automatisé incluait également une chaîne stéréo Harman Kardon assez puissante pour faire décoller des plombages. J'ai trouvé le rangement adéquat, voire généreux, et l'espace dans l'habitacle convient joliment à quatre adultes... à condition que les plus grands ne s'assoient pas à l'arrière.
En somme, l'intérieur de la Regal favorise une expérience de conduite pleine de cachet et étonnamment dynamique. Ceci dit, la voiture fait bruyamment entendre son désir de compter sur une centaine de chevaux additionnels.
Plus de puissance, svp!
Le nouveau moteur à quatre cylindres de 2,4 litres avec injection directe de GM fournit à la Regal CXL une cavalerie de 182 têtes. Jumelé à une boîte automatique à six rapports, il réalise de belles choses au plan de l'économie d'essence, comme en fait foi mon résultat de 7 L/100 km à haute vitesse sur l'autoroute.
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| Le nouveau moteur à quatre cylindres de 2,4 litres avec injection directe de GM fournit à la Regal CXL une cavalerie de 182 têtes. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |