Cette petite Buick est silencieuse, et la visibilité y est très bonne, même dans les (très) grands rétroviseurs. Cependant, le moteur V6 offre une puissance qui est parfois un peu juste. Les accélérations sont convenables, mais les reprises peuvent être laborieuses lorsqu'on monte une côte. GM avance une capacité de remorquage de 3 500 livres (1 587 kg), ce qui pourrait essouffler le petit V6. J'ai pu conduire les deux versions mécaniques de la Rendezvous, et la différence entre une traction avant et intégrale est presque imperceptible sur pavé sec. Cependant, en hiver ou sur route mouillée et glissante, la traction intégrale sera avantageuse. La Rendezvous n'est cependant pas un véhicule tout-terrain dans le vrai sens du mot, mais elle aura une bonne motricité sur une route de gravier ou un sentier raisonnablement carrossable.
INTÉRIEUR SUPRENANT
L'intérieur de la Rendezvous est une vraie surprise. La console centrale a été dessinée de façon à pouvoir y cacher un sac à main et recevoir un ordinateur portatif ! Les sièges avant de ma voiture d'essai étaient des baquets ainsi que ceux du centre. La banquette arrière, par contre, était de pleine grandeur. Malgré qu'il y ait un certain dégagement pour les jambes, le confort y sera relatif sur une très longue distance. Disons que les enfants y seront plus à l'aise que les adultes. Mais la banquette peut se rabattre de même que les dossiers des sièges du centre donnant ainsi un bon espace de chargement et une capacité de 108,9 pieds cubes (3 084 litres), confirmant alors la configuration minifourgonnette de la Rendezvous. Seule note négative d'importance à ce chapitre, c'est qu'il faille absolument avoir la télécommande à distance ou la commande au tableau de bord pour ouvrir le hayon arrière. Il n'y a même pas de serrure ou de poignée ! Et parmi les accessoires offerts dans cette Buick, il ne faut pas oublier le système de communication OnStar typique des produits GM.