La quête de Buick d’une clientèle toujours plus jeune se poursuit avec une berline compacte d’entrée de gamme, construite sur la même plateforme Delta II que la Chevrolet Cruze.
Or, la Buick Verano 2012, présentée au Salon de Détroit, possède plus de l’ADN de la Regal que de la Cruze. Même s’il s’agit du plus petit modèle de la gamme, et de la première voiture de luxe compacte du constructeur, la Verano à traction propose le même degré de raffinement et les mêmes commodités que sa soeur plus imposante.
De l’extérieur, la Verano affiche une silhouette nette et sculptée mise en valeur par la calandre en cascade et des lignes latérales empruntées des LaCrosse et Regal. De saisissants feux arrière, phares à projecteur et jantes en alliage de 18 pouces optionnelles couronnent le tout.
L’empattement de 2 685 mm est identique à celui de la Cruze, tout comme le volume intérieur; l’habitacle arrive à 56 litres près de celui de la Regal. La Verano est 76 mm plus longue, 7,6 mm plus haute et 20 mm plus large que la Cruze.
Sous le capot somnole le même quatre-cylindres en ligne de 2,4 litres animant la Regal, contrairement à la Cruze et ses quatre-cylindres de 1,8 litre et 1,4 litre turbo.
Elle produit 177 respectables chevaux et 170 pi-lb de couple. Or, l’amateur de conduite décidera peut-être de patienter pour la version GS, forte d’un 2,0-litres turbo. On n’a pas dévoilé de chiffres officiels, mais il est fort probable qu’il s’agisse du même moteur de 220 ch que la Regal.
Buick affirme que la Verano atmosphérique accélérera de 0 à 100 km/h en environ huit secondes et consommera plus ou moins 6,4 litres aux 100 km sur la route.
Le constructeur parle de la voiture la plus silencieuse du segment, dotée d’un ensemble « Quiet Tuning » comprenant un éventail de matériaux insonorisants peuplant les sections creuses de la carrosserie, des vitres feuilletées, des joints de portières triples et une garniture de toit fabriquée à partir de cinq couches d’isolant thermoacoustique. On a même isolé les conduites de frein et d’alimentation afin d’éliminer les vibrations, et les jantes elles-mêmes ont été conçues avec le souci du silence.
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| De l’extérieur, la Verano affiche une silhouette nette et sculptée. (Photo: Buick) |
Or, la Buick Verano 2012, présentée au Salon de Détroit, possède plus de l’ADN de la Regal que de la Cruze. Même s’il s’agit du plus petit modèle de la gamme, et de la première voiture de luxe compacte du constructeur, la Verano à traction propose le même degré de raffinement et les mêmes commodités que sa soeur plus imposante.
De l’extérieur, la Verano affiche une silhouette nette et sculptée mise en valeur par la calandre en cascade et des lignes latérales empruntées des LaCrosse et Regal. De saisissants feux arrière, phares à projecteur et jantes en alliage de 18 pouces optionnelles couronnent le tout.
L’empattement de 2 685 mm est identique à celui de la Cruze, tout comme le volume intérieur; l’habitacle arrive à 56 litres près de celui de la Regal. La Verano est 76 mm plus longue, 7,6 mm plus haute et 20 mm plus large que la Cruze.
Sous le capot somnole le même quatre-cylindres en ligne de 2,4 litres animant la Regal, contrairement à la Cruze et ses quatre-cylindres de 1,8 litre et 1,4 litre turbo.
Elle produit 177 respectables chevaux et 170 pi-lb de couple. Or, l’amateur de conduite décidera peut-être de patienter pour la version GS, forte d’un 2,0-litres turbo. On n’a pas dévoilé de chiffres officiels, mais il est fort probable qu’il s’agisse du même moteur de 220 ch que la Regal.
Buick affirme que la Verano atmosphérique accélérera de 0 à 100 km/h en environ huit secondes et consommera plus ou moins 6,4 litres aux 100 km sur la route.
Le constructeur parle de la voiture la plus silencieuse du segment, dotée d’un ensemble « Quiet Tuning » comprenant un éventail de matériaux insonorisants peuplant les sections creuses de la carrosserie, des vitres feuilletées, des joints de portières triples et une garniture de toit fabriquée à partir de cinq couches d’isolant thermoacoustique. On a même isolé les conduites de frein et d’alimentation afin d’éliminer les vibrations, et les jantes elles-mêmes ont été conçues avec le souci du silence.
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| Buick affirme que la Verano accélérera de 0 à 100 km/h en environ huit secondes et consommera plus ou moins 6,4 litres aux 100 km sur la route. (Photo: Buick) |