L'année 2010 marque le trentième anniversaire de la célèbre Renault 5 Turbo, une monstrueuse et surpuissante R5 qui a remporté plusieurs victoires dans les rallyes mondiaux et qui était disponible en version route.
Fait rare dans l'histoire de l'automobile, la R5 Turbo a d'abord été conçue pour la compétition avant d'en produire une version civilisée pour un usage routier. Elle a été produite de 1980 à 1984.
Dans sa première version originale de route, la petite bombe était propulsée par un moteur turbo de 1397cc produisant 160 chevaux et logé au centre du châssis. La traction était devenue une propulsion. Avec ses ailes arrière super élargies, il était difficile de ne pas la remarquer !
Pour la compétition, la puissance n'a cessé de progresser. La Turbo 1 pouvait produire 178 chevaux tandis que le dernier modèle, la Maxi 5 Turbo, crachait 345 chevaux !
Pour un poids d'environ 1000kg, la R5 à deux roues motrices était capable de battre, sur certains terrains, les meilleures voitures du groupe B à traction intégrale.
D'ailleurs, Jean Ragnotti a procuré la victoire à la R5 Turbo lors de sa première participation à une épreuve du Championnat du monde des rallyes, au Rallye de Monte-Carlo en 1981.
Fait rare dans l'histoire de l'automobile, la R5 Turbo a d'abord été conçue pour la compétition avant d'en produire une version civilisée pour un usage routier. Elle a été produite de 1980 à 1984.
Dans sa première version originale de route, la petite bombe était propulsée par un moteur turbo de 1397cc produisant 160 chevaux et logé au centre du châssis. La traction était devenue une propulsion. Avec ses ailes arrière super élargies, il était difficile de ne pas la remarquer !
Pour la compétition, la puissance n'a cessé de progresser. La Turbo 1 pouvait produire 178 chevaux tandis que le dernier modèle, la Maxi 5 Turbo, crachait 345 chevaux !
Pour un poids d'environ 1000kg, la R5 à deux roues motrices était capable de battre, sur certains terrains, les meilleures voitures du groupe B à traction intégrale.
D'ailleurs, Jean Ragnotti a procuré la victoire à la R5 Turbo lors de sa première participation à une épreuve du Championnat du monde des rallyes, au Rallye de Monte-Carlo en 1981.