Les Yokohama IG-20 et Toyo G02+ sont le deuxième meilleur choix. La bande de roulement de l’IG-20 présente une profondeur entre 11 et 12/32 et utilise une technologie microcellulaire, où de minuscules bulles d’air sont intégrées au mélange de caoutchouc pour qu’il reste souple à très basse température. Ce pneu représente un des meilleurs compromis en matière de durabilité, de performances et de prix. Le G02+ a une profondeur de bande de roulement de 13/32 et de grands espaces entre les sculptures, fait appel à un caoutchouc contenant des écailles de noix de Grenoble et est un peu plus agressif que le Yokohama. Son mélange de caoutchouc est un peu plus dur et s’avèrera ainsi légèrement plus durable à la longue. Ce pneu est également un bon choix pour un conducteur plus assuré qui y va moins mollo sur le gaz et les freins.
Pneus pour VUS, multisegments et fourgonnettes
Il existe beaucoup de pneus pour ces véhicules aussi. Le meilleur choix en matière de prix, de qualité et de performances est le Yokohama Geolandar IT G072. La profondeur de la bande de roulement varie entre 13 et 15/32 : il offre ainsi une excellente adhérence sur la neige. Le pneu comporte des rainures tridimensionnelles qui créent de solides sculptures parfaites pour la glace et la neige. Auparavant, le Bridgestone Blizzak DM-Z3 était le point de référence, mais il a aujourd’hui été remplacé par le Blizzak DM-V1. Puisque celui-ci n’a toujours pas été évalué en bonne et due forme, nous ne pouvons le recommander; mais en tant qu’évolution du DM-Z3, il devrait offrir un bon rendement. Le Toyo Open Country G02+ offre un rendement semblable au G072 et s’avère une bonne alternative.
Pneus haute performance
Beaucoup de gens conduisent des véhicules chaussés de pneus haute performance de 17, 18 et même 19 pouces. Pour l’hiver, dans le cas d’un véhicule loué, par exemple, il peut s’avérer coûteux d’acheter un jeu de roues en acier supplémentaire, alors choisir des pneus d’hiver de taille originale est souvent l’option la plus appropriée. La meilleure proposition sur le marché est le Toyo Observe Garit KX. Sa bande de roulement présente un motif agressif et une profondeur de 12/32, supérieur à tout autre pneu d’hiver haute performance.
Une autre question intimement liée à ce type de produit est le pneu d’hiver zéro pression. Le pneu zéro pression permet de rouler à plat sur une courte distance. Les conducteurs de véhicules chaussés de pneus d’été zéro pression nécessiteront probablement des pneus d’hiver zéro pression. Ils peuvent s’avérer cruciaux pour les automobilistes nécessitant un service routier d’urgence. D’après ce que je peux comprendre, il se peut que vous ayez à payer pour le service si vous roulez sur des pneus d’hiver ordinaires. Et, oui, ces pneus coûtent plus cher qu’un pneu d’hiver type de même taille.
La meilleure solution est toujours de disposer d’un bon jeu de pneus d’été et d’hiver montés sur des roues distinctes. Certains fabricants prétendent qu’ils ont mis au point l’idéal ou le « véritable » pneu quatre saisons, mais dans les faits, il est presque impossible pour un seul pneu d’offrir des performances optimales dans les deux extrêmes. Comme c’est toujours le cas avec les pneus, il est essentiel de maintenir la pression appropriée, surtout lorsque le mercure chute. Ainsi, votre investissement coûteux, mais sage, ne s’usera pas de façon inégale et ne sera pas endommagé.
Quelques conseils :
Lorsque la température ambiante moyenne chute entre 7 et 10 °C, il est temps de penser à poser vos pneus d’hiver, car les pneus quatre saisons commencent à perdre leur élasticité (bien avant dans le cas des pneus haute performance). Si vous avez toujours des doutes quant au choix de pneus d’hiver, considérez au minimum ceux qui comportent le symbole du flocon de neige sur le flanc.
Dates à retenir au Québec :
Les pneus à crampons peuvent être utilisés dès le 15 octobre.
Toutes les voitures de tourisme immatriculées doivent être chaussées de pneus d’hiver à compter du 15 décembre.
photo:Jupiter Images, Bridgestone, Yokohama, Toyo
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| Yokohama Geolandar IT G072 |
Pneus pour VUS, multisegments et fourgonnettes
Il existe beaucoup de pneus pour ces véhicules aussi. Le meilleur choix en matière de prix, de qualité et de performances est le Yokohama Geolandar IT G072. La profondeur de la bande de roulement varie entre 13 et 15/32 : il offre ainsi une excellente adhérence sur la neige. Le pneu comporte des rainures tridimensionnelles qui créent de solides sculptures parfaites pour la glace et la neige. Auparavant, le Bridgestone Blizzak DM-Z3 était le point de référence, mais il a aujourd’hui été remplacé par le Blizzak DM-V1. Puisque celui-ci n’a toujours pas été évalué en bonne et due forme, nous ne pouvons le recommander; mais en tant qu’évolution du DM-Z3, il devrait offrir un bon rendement. Le Toyo Open Country G02+ offre un rendement semblable au G072 et s’avère une bonne alternative.
Pneus haute performance
Beaucoup de gens conduisent des véhicules chaussés de pneus haute performance de 17, 18 et même 19 pouces. Pour l’hiver, dans le cas d’un véhicule loué, par exemple, il peut s’avérer coûteux d’acheter un jeu de roues en acier supplémentaire, alors choisir des pneus d’hiver de taille originale est souvent l’option la plus appropriée. La meilleure proposition sur le marché est le Toyo Observe Garit KX. Sa bande de roulement présente un motif agressif et une profondeur de 12/32, supérieur à tout autre pneu d’hiver haute performance.
Une autre question intimement liée à ce type de produit est le pneu d’hiver zéro pression. Le pneu zéro pression permet de rouler à plat sur une courte distance. Les conducteurs de véhicules chaussés de pneus d’été zéro pression nécessiteront probablement des pneus d’hiver zéro pression. Ils peuvent s’avérer cruciaux pour les automobilistes nécessitant un service routier d’urgence. D’après ce que je peux comprendre, il se peut que vous ayez à payer pour le service si vous roulez sur des pneus d’hiver ordinaires. Et, oui, ces pneus coûtent plus cher qu’un pneu d’hiver type de même taille.
La meilleure solution est toujours de disposer d’un bon jeu de pneus d’été et d’hiver montés sur des roues distinctes. Certains fabricants prétendent qu’ils ont mis au point l’idéal ou le « véritable » pneu quatre saisons, mais dans les faits, il est presque impossible pour un seul pneu d’offrir des performances optimales dans les deux extrêmes. Comme c’est toujours le cas avec les pneus, il est essentiel de maintenir la pression appropriée, surtout lorsque le mercure chute. Ainsi, votre investissement coûteux, mais sage, ne s’usera pas de façon inégale et ne sera pas endommagé.
Quelques conseils :
Lorsque la température ambiante moyenne chute entre 7 et 10 °C, il est temps de penser à poser vos pneus d’hiver, car les pneus quatre saisons commencent à perdre leur élasticité (bien avant dans le cas des pneus haute performance). Si vous avez toujours des doutes quant au choix de pneus d’hiver, considérez au minimum ceux qui comportent le symbole du flocon de neige sur le flanc.
Dates à retenir au Québec :
Les pneus à crampons peuvent être utilisés dès le 15 octobre.
Toutes les voitures de tourisme immatriculées doivent être chaussées de pneus d’hiver à compter du 15 décembre.
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| Toyo Observe Garit KX |
photo:Jupiter Images, Bridgestone, Yokohama, Toyo