Aménagement intérieur Tout aussi esthétique que la ligne extérieure, l'habitacle de l'Aveo séduira immanquablement ceux qui ont celui de la Toyota Echo en horreur. Évidemment offert qu'en gris, il est caractérisé par une planche de bord où les cadrans indicateurs et les bouches de ventilation sont placés en relief, tout en adoptant une forme circulaire. La bloc central de la planche de bord regroupe naturellement les commandes du système de ventilation et la radio, qui peut d'ailleurs recevoir des fichiers MP3. À l'intérieur, la qualité des matériaux utilisés comme l'assemblage est plus que convenables, surtout lorsqu'on fait la comparaison avec certains autres produits de marque Chevrolet. Seuls les leviers servant à l'activation des essuie-glace et des clignotants me semblent peu solides. Légèrement plus relevé, l'habitacle du modèle LT reçoit une sellerie de tissu de meilleure qualité, des appliques de tissu dans les portières et des garnitures d'imitation de fibre de carbone.
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En prenant place derrière le volant, le conducteur apprécie la position de conduite élevée et la visibilité exemplaire de tous les côtés. Les sièges avant manquent visiblement de maintien latéral, mais leur fermeté assure un bon confort. Malgré ses dimensions réduites, l'Aveo offre tout l'espace nécessaire pour la tête et les jambes, et fait même mieux à ce niveau que plusieurs voitures de catégorie supérieure. À l'arrière, les passagers bénéficient de suffisamment de dégagement pour la tête et les jambes, mais un troisième occupant est assurément de trop. Quant au coffre, la berline est évidemment favorisée, puisqu'elle peut accueillir près de deux fois le volume de celui de l'Aveo5. En revanche, en rabattant la banquette du modèle hatchback, on obtient un volume de chargement de 1190 litres, soit supérieur à celui d'une Ford Taurus familiale.
Contrairement à plusieurs concurrentes, l'Aveo peut recevoir plusieurs accessoires intéressants, qui se retrouvent généralement sur des voitures beaucoup plus chères. Selon la version et les groupes d'options choisis, on peut y retrouver un lecteur CD/MP3 à six haut-parleurs, un toit ouvrant, des glaces à commande électrique, des rétroviseurs chauffants, le verrouillage assisté des portières et le télédéverrouillage avec système antivol. Cependant, la télécommande du système intégrée à même la clé n'est que peu efficace, puisqu'elle ne fonctionne qu'à très courte distance. Aussi, il m'est arrivé à deux reprises de devoir me rendre au concessionnaire pour faire réparer cette fameuse clé, puisque le télédéverrouillage était non fonctionnel. Bien sûr, les gens du concessionnaire m'ont assuré qu'il s'agit d'un problème isolé, mais une autre personne de mon entourage possédant le même véhicule a connu le même problème.
Groupe motopropulseur Peu envoûtant, le petit moteur 4 cylindres de 1,6 litre qui trône sus le capot de l'Aveo manque franchement de vivacité. Même si sa puissance maximale de 103 chevaux est atteinte à 6000 tr/min, le moteur semble s'essouffler dès qu'il passe le cap des 4500 tr/min. En contrepartie, le moteur s'avère fort heureusement plus silencieux que celui de sa principale rivale, la Toyota Echo. Les accélérations et les reprises sont tout juste acceptables, mais conviendront à ceux qui ne considèrent pas la performance comme un facteur important. Lorsqu'équipée de la boîte manuelle, la voiture passe de 0 à 100 km/h en 11 secondes, et effectue l'exercice du 80-120 km/h en 9,6 secondes.
