Tout comme l'Accent de Hyundai et la petite Toyota Echo Hatchback, l'Aveo se devait de posséder une bouille sympathique qui plaît à la clientèle de ce type de véhicule. Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'objectif est atteint. La carrosserie signée Giorgetto Giugiaro possède des lignes typiquement européennes qui donnent à la voiture une allure à la fois gracieuse et amusante. Ce style est caractérisé par un museau plongeant, des ailes bombées et un hayon tronqué sur lequel vient se placer un joli petit becquet offert en option. Certains détails, comme les clignotants latéraux et l'antenne placée sur le toit juste au-dessus du pare-brise, viennent aussi lui donner ce petit caractère européen tant apprécié des Québécois.
L'Aveo est offerte en berline bi-corps à cinq portières, mais est également disponible en berline conventionnelle dont la ligne, sans être laide, est drôlement moins réussie.En prenant place à bord de l'Aveo, vous remarquerez immédiatement l'effort apporté au niveau de l'ergonomie et du design de la planche de bord. Son bloc d'instrumentation à cadrans circulaires avec enjoliveurs chromés, ses bouches de ventilation cylindriques et son bloc central incliné, donnent au tableau de bord une allure très moderne qui, contrairement à celui de l'Echo, ne dépaysera personne.
En plus de posséder une planche de bord ergonomique et bien conçue, les baquets avant offrent un confort et un support étonnant qui plairont à ceux qui ont de longs trajets à effectuer. Le conducteur trouvera facilement une position de conduite idéale grâce à un ajustement en hauteur du coussin. La banquette arrière accueille deux adultes sans problème puisque la garde au toit et l'espace accordé pour les jambes sont amplement suffisants. Évidemment, l'espace cargo est passablement réduit, mais la banquette arrière rabattable à la façon 60/40 pourra vous accommoder lorsque vous aurez plus qu'une simple épicerie à transporter.